Разглобяване
Отстранете задвижващото зъбно колело на скоростомера и задвижващия съединител с помощта на теглич с челюсти и дорник.
Натиснете вътрешните колела на конусните ролкови лагери от кутията на диференциала, като поставите куките на теглича в Т-образните изрези на кутията на диференциала и използвате дорника VW 295a.
Отстранете осемте шестостенни болта, закрепващи крайното задвижващо зъбно колело към корпуса на диференциала.
Монтирайте крайното задвижващо зъбно колело на двата ограничителя и натиснете диференциалната кутия от зъбното колело.
Свалете задържащия пръстен от пиньонния вал и натиснете щифта.
Отстранете сателитите и страничните предавки.
Отстранете задържащата скоба.
Проверете състоянието на частите и сменете повредените части.
Сглобяване
Монтирайте скобата на тягата върху диференциалната кутия.
Монтирайте странични зъбни колела с резбови шайби.
Монтирайте изходните валове в отворите на диференциала и ги затегнете с болтове.
Инсталирайте сателитите, като ги завъртите под ъгъл от 180°C, след което чрез завъртане на изходящите валове, поставете сателитите на местата им.
Накрая регулирайте позицията на държача на тягата и сателитите.
Монтирайте оста на зъбното колело и пръстените, като използвате дюбелните щифтове, за да осигурите правилно поставяне.
Монтирайте задвижваното зъбно колело на крайното задвижване, загрято до 100°C на два ограничителя, плъзнете диференциалната кутия върху зъбното колело и го затегнете с два болта. След като задвижваната предавка и кутията на диференциала се охладят, монтирайте останалите болтове и ги затегнете с въртящ момент от 5,50 kgf m.
Натиснете вътрешния пръстен на конусния ролков лагер върху диференциалната кутия с помощта на водеща втулка VW 519 с диаметър 50 mm, докато пръстенът трябва да бъде предварително загрят до 100°C.
Натиснете втория вътрешен пръстен на коничния ролков лагер по същия начин.
Монтирайте задвижващото зъбно колело на скоростомера и натиснете задвижващата втулка, като осигурите дълбочината на поставяне "X" (вижте снимката) на втулката, като изберете регулиращи пръстени с дебелина от 1,4 до 1,5 mm. Дълбочината на пресоване "X" на втулката трябва да бъде 1,4 мм.
Изчисляване на дебелината на регулиращите пръстени на задните лагери на първичния и вторичния вал
Тази операция трябва да се извърши много внимателно, тъй като дебелината на подложката и уплътнението влияят на позицията на крайното задвижващо зъбно колело. Измерванията трябва да се правят с външните пръстени на лагерите, натиснати докрай.
За да изберете дебелината на регулиращите пръстени на лагерите, е необходимо да определите следните размери (вижте фигурата):
- a - изпъкналост на сачмения лагер на входния вал от корпуса на скоростната кутия:
- b - изпъкналост на конусния ролков лагер на вторичния вал от корпуса на скоростната кутия;
- с - потъване на опорната повърхност на задния лагер на вторичния вал в задния капак на скоростната кутия;
- d - удавяне на опорната повърхност на задния лагер на входящия вал в задния капак на скоростната кутия;
- s - дебелината на регулиращия пръстен на задния лагер на вторичния вал;
- v - дебелината на регулиращия пръстен на задния лагер на входния вал;
- e е дебелината на уплътнението.
Определете размерите "a", "b", "c" и "d" с помощта на дълбокомер.
Лагерът на входящия вал на някои скоростни кутии е комбиниран (ролков). В този случай е монтирано уплътнително уплътнение с дебелина 0,40 mm и регулирането на аксиалното движение на лагерите се извършва чрез избор на дебелината на регулиращите пръстени, монтирани под лагерите на първичния и вторичния вал.
При други скоростни кутии необходимата изпъкналост на задния лагер на входящия вал се осигурява чрез монтиране на уплътнение с дебелина 0,30 или 0,40 mm.
Задните лагери на входящия и изходящия вал са монтирани с предварително натоварване от 0,10 mm, осигурено чрез компресиране на уплътнението. При скоростна кутия със сачмен лагер за входния вал дебелината на уплътнението се избира въз основа на размера на размер "а". Ако размерът "а" е 0,20-0,26 мм, трябва да се постави уплътнение с дебелина 0,30 мм. Ако размерът "а" е в диапазона 0,27-0,42 мм, е необходимо да се монтира уплътнение с дебелина 0,40 мм. При скоростни кутии с комбинирани лагери на входящия вал дебелината на уплътнението е постоянна и равна на 0,40 mm.
Изчислете дебелината на регулиращите пръстени, като използвате формулите:
s=c-b+0.3,
v=d-а+0,3 (0,4).
Коментари на посетители