Регулиране на разстоянието между края на задвижващата предавка и оста на диференциала

Принцип на настройка

Разстоянието между оста на диференциала и края на задвижващото зъбно колело определя местоположението на контактното петно в зацепването на крайните задвижващи зъбни колела. При монтиране на изходния вал в скоростната кутия това разстояние влияе върху степента на износване и шума на крайните задвижващи зъбни колела. Поради това трябва да се регулира много внимателно с помощта на специален инструмент.

Първоначалната стойност за настройка е изчислената стойност на разстоянието между диференциалната ос и края на задвижващото зъбно колело (размер "Ro", виж диаграмата), коригирана с корекцията "r", определена при производството на задвижващото зъбно колело. Регулирането се състои в поставяне на регулиращия пръстен S3 с необходимата дебелина под външния пръстен на лагера на задния изходящ вал, за да измести задвижващото зъбно колело в корпуса на скоростната кутия.

Определяне на стойността на корекцията "r"

Това измерване се прави, ако няма маркировка на корекцията "r" в стотни от милиметъра от номиналното положение на задвижващото зъбно колело върху задвижваното зъбно колело на крайното задвижване, а също и ако части / пряко засягащи позицията на задвижващото зъбно колело на крайната предавка са сменени (заден двуреден конусно-ролков лагер на вторичния вал, заден капак на картера или скоростната кутия, лагер на зъбно колело на 1-ва скорост).

Свалете задния капак на скоростната кутия.

Поставете специална регулираща шайба VW 381/11 и я закрепете строго под прав ъгъл спрямо изходния вал, като затегнете на ръка два болта M8x50.

Затегнете болтовете до 2 Nm с помощта на динамометричен ключ.

Задвижващата предавка, след затягане на болтовете, заема позицията, която е заемала при монтирането на задния капак на скоростната кутия. Тази операция трябва да се извършва много внимателно винаги, когато се регулира разстоянието между края на зъбното колело и оста на диференциала.

Премахнете диференциала.

Настройте измервателния дорник VW 385 (калибриран за предварително натоварване от 2 mm) в корпуса на съединителя на "нула", като използвате индикатора VW 385-30.

Определете изчислената стойност на размера "g", която е отклонение от размера "Ro".

Когато сменяте части, като изберете дебелината на регулиращия пръстен, постигнете максималната възможна точност на поддържане на получения размер "g".

Избор на регулиращ пръстен за задния лагер на вторичния вал

Ако крайната предавка трябва да се използва отново, натиснете външния пръстен на задния лагер заедно със стария регулиращ пръстен в корпуса на скоростната кутия. Ако частите са сменени, монтирайте външния пръстен на лагера без регулиращия пръстен.


Монтирайте изходящия вал и натиснете втория вътрешен пръстен на задния лагер.

Затегнете задната крайна гайка на изходящия вал до 10,0 kgf m.

Монтирайте специалната подложка за предварително натоварване на изходящия вал VW 381/11, както е описано в предходния параграф.

Настройте измервателния дорник VW 385 (калибриран с предварително натоварване от 2 mm) на "нула" с помощта на индикатора VW 385-30 и измерете стойността "r" и я сравнете с изчислената стойност "r", ако крайната предавка е сменена, или със стойността, отбелязана върху задвижваното зъбно колело при смяна на крайната предавка. Ако получената стойност "r" е по-малка от изчислената, тогава регулиращият пръстен S3 трябва да се монтира с по-голяма дебелина и обратно. Разликата между получените и изчислените стойности "g" показва колко е необходимо да се намали или увеличи дебелината на регулиращия пръстен S3.

Отстранете комплекта измервателни уреди и монтирайте съвпадащия регулиращ пръстен S3 под външната обтекачка на задния лагер на изходящия вал.

Проверете за правилна настройка.

Избор на пръстен за регулиране на диференциалния лагер

Лагерите на диференциала трябва да се монтират с предварително натоварване от 0,40 mm.

Свалете уплътнителните пръстени, натиснете външните пръстени на лагерите на диференциала от корпуса на съединителя и свалете регулиращите пръстени.

Натиснете външния пръстен на конусния ролков лагер от страната, противоположна на зъбите на задвижваното зъбно колело на крайното задвижване, с пръстен за настройка "A" (вижте диаграмата) с дебелина 1,20 mm.


Натиснете външното колело на лагера на диференциала от страната на зъбите на задвижваното зъбно колело без подложката.

Монтирайте диференциала с притиснати вътрешни пръстени без задвижващата предавка на скоростомера и монтирайте капака на диференциала.

Монтирайте диференциала така, че неговата ос да е във вертикална равнина (вижте диаграмата).

Монтирайте опорния дорник на индикатора към корпуса на диференциала.

Закрепете индикатора със скала от 0-3 mm с помощта на специален инструмент. Монтирайте крака на индикатора върху опорния дорник с предварително натоварване от 1 mm. В това положение фиксирайте индикатора и го настройте на "нула".

Премествайки диференциала нагоре и надолу, като използвате, ако е необходимо, втулки VW 521/4 и VW 521/8 (вижте диаграмата), определете аксиалното движение "B" на диференциала с помощта на индикатора и изчислете дебелината "S" на регулирането пръстен на диференциалните лагери по формулата:

S=A+B+C,

където:
S е дебелината на регулиращия пръстен;
A - дебелината на регулиращия пръстен, равна на 1,20 mm;
B - стойността на аксиалното движение на диференциала;
C - стойността на предварителното натоварване на диференциалните лагери, равна на 0,40 mm.

Монтирайте регулиращи пръстени с необходимата дебелина под външния пръстен на един от лагерите на диференциала и проверете хлабината в зацепването на крайните задвижващи зъбни колела. Ако са монтирани нови лагери, проверете момента на съпротивление на въртене на диференциала, който трябва да бъде равен на 250 Ncm.

Регулиране на хлабината в зацепването на главната предавка

Тази настройка е необходима при смяна на главното зъбно колело на корпуса на скоростната кутия, кутията на диференциала и лагерите, както и при регулиране на разстоянието между челната повърхност на задвижващото зъбно колело и оста на диференциала.

Монтирайте изходящия вал и диференциала.

Завъртете диференциала няколко пъти, за да подравните лагерите.

Инсталирайте инструменти за измерване на хлабината между зъбите на задвижващите и задвижваните зъбни колела по време на въртене на диференциала и при неподвижен изходен вал; измерването се извършва по диаметъра на разстояние 71 mm от оста на диференциала. Страничният просвет между зъбите на задвижващите и задвижваните зъбни колела трябва да бъде в рамките на 0,10-0,20 mm.

Ако хлабината не е в посочените граници, преместете регулиращите пръстени от едната страна на диференциала към другата, докато се получи нормална хлабина.