Принцип на настройка
Разстоянието между оста на диференциала и края на задвижващото зъбно колело определя местоположението на контактното петно в зацепването на крайните задвижващи зъбни колела. При монтиране на изходния вал в скоростната кутия това разстояние влияе върху степента на износване и шума на крайните задвижващи зъбни колела. Поради това трябва да се регулира много внимателно с помощта на специален инструмент.
Първоначалната стойност за настройка е изчислената стойност на разстоянието между диференциалната ос и края на задвижващото зъбно колело (размер "Ro", виж диаграмата), коригирана с корекцията "r", определена при производството на задвижващото зъбно колело. Регулирането се състои в поставяне на регулиращия пръстен S3 с необходимата дебелина под външния пръстен на лагера на задния изходящ вал, за да измести задвижващото зъбно колело в корпуса на скоростната кутия.
Регулиране и измерване на разстоянието между края на задвижващото зъбно колело на главната предавка и диференциалната ос и хлабината между зъбите на крайните задвижващи зъбни колела:
Ro е изчисленото разстояние между края на задвижващото зъбно колело и оста на диференциала;
r е корекцията, измерена или отбелязана върху короната на задвижваното зъбно колело спрямо изчисленото разстояние между крайната повърхност на задвижваното зъбно колело на крайното задвижване и оста на диференциала;
S3 - регулиращ пръстен на разстоянието между края на задвижващата предавка и оста на диференциала;
S1 и S2 са регулиращи пръстени за предварително натоварване на диференциалния лагер.
Определяне на размера на корекцията "r"
Това измерване се извършва, ако няма маркировка на изменението "r" в стотни от милиметъра от номиналното положение на задвижващото зъбно колело върху задвижваното зъбно колело на главното зъбно колело, а също и ако частите, които пряко влияят на позицията на сменени са задвижващи зъбни колела на основната предавка: заден двуредов конусно-ролков лагер на вторичния вал, картера или задния капак на скоростната кутия, зъбния лагер на 1-ва скорост.
Свалете задния капак на скоростната кутия.
Поставете специална регулираща шайба VW 381/11 и я закрепете строго под прав ъгъл спрямо изходния вал, като затегнете на ръка два болта M8x50.
Затегнете болтовете до 2 Nm с помощта на динамометричен ключ.
Задвижващата предавка, след затягане на болтовете, заема позицията, в която е била при монтирането на задния капак на скоростната кутия. Тази операция трябва да се извършва много внимателно винаги, когато се регулира разстоянието между края на зъбното колело и оста на диференциала.
Премахнете диференциала.
Настройте измервателния дорник VW 385 (калибриран до 2 mm предварително натоварване) на "нула" с помощта на индикатора VW 385-30.
Определете изчислената стойност на размера "g", която е отклонение от размера "Ro".
Когато сменяте части, като изберете дебелината на регулиращия пръстен, постигнете максималната възможна точност на поддържане на получения размер "g".
Избор на регулиращ пръстен за задния лагер на вторичния вал
Ако крайната предавка трябва да се използва отново, натиснете външния пръстен на задния лагер заедно със стария регулиращ пръстен в корпуса на скоростната кутия. Когато сменяте части, монтирайте външния пръстен на лагера без регулиращия пръстен.
Монтирайте изходящия вал и натиснете втория вътрешен пръстен на задния лагер, както и 5-та предавка.
Прикрепете корпуса на скоростната кутия към корпуса на съединителя с ново уплътнение.
Затегнете задната крайна гайка на изходящия вал до 10,0 kgf m.
Монтирайте специалната регулираща подложка за предварително натоварване на изходния вал VW 381/11, както е описано по-горе.
Настройте измервателния дорник VW 385 (калибриран за предварително натоварване от 2 mm) на "нула" с помощта на индикатора VW 385-30, измерете стойността "r" и я сравнете с изчислената стойност "r", ако крайната предавка е сменена, или със стойността, отбелязана върху задвижваната предавка при смяна на основната предавка. Ако получената стойност "r" е по-малка от изчислената, тогава регулиращият пръстен S3 трябва да се монтира с по-голяма дебелина и обратно. Разликата между получените и изчислените стойности "g" показва колко е необходимо да се намали или увеличи дебелината на регулиращия пръстен S3.
Отстранете комплекта измервателни уреди и монтирайте съвпадащия регулиращ пръстен S3 под външната обтекачка на задния лагер на изходящия вал.
Монтирайте изходящия вал.
Предварително натоварване на диференциалния лагер и регулиране на хлабината на предавката
Тези операции се извършват, както е описано за скоростна кутия тип 014, вижте раздел "Четиристепенна скоростна кутия".
Части за управление на превключването на петстепенната трансмисия:
1 - лост за смяна на скоростите;
2 - тяга на задвижване на предавката;
3 - скоби на предавателната връзка;
4 - свързващ тройник;
5 - дистанционна втулка;
6 - тласкач;
7 — запас от избор на трансфери;
8 - вилични пръти;
9 - каишка на пръта на вилицата на I и II трансфери;
10 - заключване на заден ход и лост за задвижване;
11 - задвижващ лост за обратна междинна предавка;
12 - вилка за превключване на III и IV предавки;
13 - превключваща вилка I и II скорости;
14 - вилка за включване на V предавка;
15 — тласкачи на скоби;
16 - капачка на сферичната глава на скоростния лост;
17 - капак.
Коментари на посетители