- 1 - дренажен капак
- 2 - смукателна тръба
- 3 - уплътнение
- 4 - междинен елемент
За подмяна свалете арматурното табло и отоплителната система.
- 5 - топлообменник
- 6 - корпус на разпределителя на въздуха
- 7 - въздуховод, главен спирателен вентил
- 8 - допълнително съпротивление
За да смените, свалете жабката и рафта.
- 9 - вентилатор за чист въздух
За да смените, свалете долния рафт.
- 10 - капак на педала
- 11 - вентилатор за пространство за краката
За подмяна свалете централната конзола, скобата на арматурното табло и капака на педала.
- 12 - капак на въздушния канал
- 13 - отоплителни системи
- 14 - панел за управление на отоплението
- 15 - ляв канал
- 16 - разпределител на въздуха
За подмяна свалете централната конзола, скобата и арматурното табло, управлението на отоплението и капака на педала.
- 17 - десен канал
- 18 - Уплътнение за канала за подаване на въздух към пространството за краката зад предните седалки
- 19 - канал за подаване на въздух към пространството за краката зад предните седалки
- 20 - вентилатор
Свежият въздух за отопление на купето на автомобила се подава от вентилатора на парното. В този случай въздухът преминава през корпуса на нагревателя и чрез различни клапани се насочва към съответните въздушни дюзи. Ако отоплителната система е включена ("топла"), тогава студеният въздух се насочва през топлообменника. Топлообменникът се намира в корпуса на нагревателя и се нагрява от горещата течност на охладителната система на двигателя. Течащият въздух се нагрява от горещите плочи на топлообменника и след това се подава във вътрешността на автомобила. Ефективността на отоплението се определя от температурата на входящия въздух. Температурата на въздуха от своя страна се контролира от съотношението на смесване на количествата студен и горещ въздух, което се определя от терморегулатора.
Увеличаването на мощността на отоплителната система се осигурява от вентилатор за чист въздух с четири режима. За да може вентилаторът да се върти с различна скорост във всеки режим са включени допълнителни съпротивления. Резисторите се намират в конектора на вентилатора. Ако възникне дефект, свързващият конектор трябва да се смени като комплект.
Допълнително оборудване: електронно управление на отоплителната система (Thermotronic)
Като опция може да се монтира електронно управление на отоплителната система. В този случай може да се настрои температурата вътре в купето, която след това бързо се достига и поддържа постоянна благодарение на електронното управление на вентила за контрол на температурата. Два сензора за вътрешна температура (на покрива между сенниците и в пространството за краката на водача) и сензор за външна температура (във входящия въздуховод) изпращат сигнали към контролния блок зад изпълнителния механизъм на отоплението. В съответствие с тези сигнали управляващият блок управлява температурния контролен вентил чрез задвижващия двигател.
Ръчна или автоматична климатична система (климатроник)
Климатичната система може да понижи вътрешната температура под външната. Освен това, ако климатичната система работи, влажността в купето се намалява. Компресорът на климатика се задвижва с клиновиден ремък от коляновия вал на двигателя.
Внимание: Ремонтът на електронното управление на отоплителната и климатичната система трябва да се извършва от сервиз на VW.
Коментари на посетители