Система за централно заключване

• 1 - задвижващ механизъм за заключване на капачката на горивото
• 2 - дунапренова тръба
• 3 - разпределителен тройник
• 4 - задвижващ механизъм за заключване на задната врата
• 5 - адаптер
• 6 - задвижващи елементи за ключалки на задната странична врата
• 7 - тръбен съединител (в щепселния съединител между вратата и стълба)
• 8 - задвижващи механизми за заключване на предната врата
• 9 - тройник - разпределител (затворен с наслагване)
• 10 - захранваща би-помпа (при модели автомобили с подчертан ъгъл между задното стъкло и багажника, тя се намира в багажното отделение отляво)
• 11, 12 - разпределителен тройник

Системата за централно заключване включва електрическа захранваща помпа, захранващи тръби и задвижки за отделни брави. Електрическа захранваща помпа създава свръхналягане за отваряне и вакуум за затваряне на ключалките. Това налягане (вакуум) се подава чрез маркучи към задвижващите елементи на ключалките.

Внимание: След като автомобилът е бил паркиран за дълго време и е сменена захранващата помпа, системата за централно заключване е готова за работа само след многократно включване. При работеща система всички ключалки трябва да бъдат заключени за приблизително 2-5 секунди. Ако захранващата помпа продължи да работи повече от 5 секунди, тогава системата има изтичане или системата от пръти на някой задвижващ елемент е неправилно регулирана, в резултат на което моментът на изключване не се достига. В този случай захранващата помпа може да работи максимум 35 секунди, след което контролният блок изключва помпата, за да избегне прегряване.