ABS предотвратява блокиране на колелата при рязко спиране. Това намалява спирачния път, особено когато има слабо сцепление с пътната настилка, причинено от влага или сняг. Силовото сцепление на колелата с пътя в тези случаи е по-голямо, ако колелата все още се въртят по време на спиране. Освен това автомобилът остава управляем при спиране до пълно спиране.
Сензорът за скорост, по 2 за предните и задните колела, измерва скоростта на колелата. Въз основа на сигналите от отделните сензори, електронният блок за управление изчислява средна скорост, която приблизително съответства на средната скорост на автомобила. Чрез сравняване на скоростта на отделно колело и средната скорост на всички колела, контролният блок определя състоянието на приплъзване на отделно колело и по този начин определя колко близо е това колело до блокиране.
Веднага щом колелото достигне състояние на блокиране, при което налягането на спирачната течност в съответния шублер става твърде високо по отношение на сцеплението на гумата с пътя, хидравличната система поддържа налягането на течността постоянно въз основа на сигнали от контролния блок . Това означава, че налягането в спирачния апарат не се увеличава дори при още по-силно натискане на педала на спирачката. Ако тенденцията за блокиране продължава по-късно, налягането на течността се намалява чрез отваряне на изпускателния клапан. Въпреки това, той се намалява само толкова, че колелото получава леко ускорение, след което налягането отново се поддържа непроменено.
Ако ускорението на колелото надвиши определена стойност, налягането в хидравличната система започва да се повишава отново, но не по-високо от стойността, присъстваща в цялата система.
Този процес се повтаря при силно спиране за всяко колело, докато спирачният педал бъде освободен или докато автомобилът достигне почти спиране (2-3 km/h). Водачът усеща работата на антиблокиращата система чрез пулсирането на педала на спирачката.
Превключвателят на акумулатора в електронния блок за управление гарантира, че в случай на повреда (напр. скъсан кабел) или ниско работно напрежение (напрежение на акумулатора под 10,5 волта), ABS системата се изключва сама. В този случай на арматурното табло ще светне предупредителна лампа, докато шофирате, че системата ABS е деактивирана. Конвенционалната спирачна система остава в работно състояние. Колата се държи при спиране в този случай, сякаш системата ABS не е инсталирана на нея.
Ако предупредителната лампа свети по време на шофиране, това означава, че ABS системата е деактивирана.
Спрете колата бързо, изгасете и запалете двигателя отново.
Проверете напрежението на батерията. Ако напрежението на батерията е под 10,5 волта, заредете батерията.
Внимание: Ако предупредителната лампа за ABS светне в началото на пътуването и след това изгасне след известно време, това показва, че напрежението на батерията първоначално е било недостатъчно и след това се е повишило в резултат на изтощената батерия зарежда се от алтернатора.
Проверете дали клемите на батерията са достатъчно стегнати и имат добър контакт.
Повдигнете колата, свалете предните колела, проверете електрическите проводници на сензорите за скорост на колелата за външни повреди (протриване).
Останалите проверки трябва да бъдат поверени на VAG сервиз C 6/88 Блокът за управление на ABS има устройство за памет, което по време на работа на автомобила разпознава възникнала неизправност и съхранява нейния код. В сервиза запаметяващото устройство се разпитва и повредата се отстранява целенасочено.
ABS с електронно заключване на диференциала (EDS)
В зависимост от модела и версията, VW PASSAT имат електронен блокаж на диференциала, съкратено EDS (elektronische DifFerentialsperre), в допълнение към ABS. Изграден на базата на ABS компоненти, електронният блокаж на диференциала подобрява сцеплението от двигателя към колелата на автомобила при неблагоприятни пътни условия, особено при шофиране в планина, ускоряване или потегляне.
На пътища с различно сцепление с терена, едно от колелата на задвижващата ос може да се приплъзне. При наличие на диференциал между колелата това води до факта, че и двете колела на оста ще създадат една и съща теглителна сила, чиято стойност се определя от силата на триене на гумата на плъзгащото се колело върху пътната настилка. Благодарение на механичния блокаж на диференциала, сцеплението е подобрено, тъй като повече въртящ момент може да бъде предаден към колелото, което има по-високо триене с пътната настилка. Обаче конвенционалните механично блокиращи се диференциали не могат да бъдат монтирани между задвижваните колела на предната ос поради две причини: първо, комфортът при шофиране би бил силно ограничен, и второ, ефектът от ABS би бил незначителен.
Функция EDS : Електронният блок за управление, благодарение на сензорите за скорост на колелата ABS, получава информация за скоростите на задвижващите колела (при автомобили с два задвижващи моста, скоростта на всяко колело) и бързо ги сравнява един с друг. От друга страна, ако има разлика в скоростта от повече от 110 1/min, EDS автоматично ще включи и ще спре плъзгащото се колело, докато намали скоростта до стойност, близка до скоростта на неплъзгащо колело. С това управление се постига същият ефект, както при механичен блокаж на диференциала, а именно: колело с по-добро сцепление с пътната настилка може да развие повишено сцепление. При автомобили със задвижване на всички колела, ако има EDS, няма необходимостта от инсталиране на механична блокировка на диференциала на задния мост. При скорост над 40 км/ч, както и при завиване или прегряване на спирачките EDS автоматично се деактивира. Системата има няколко степени на защита срещу грешки при спиране, както в електронната верига, така и в хидравличната верига.
В системата EDS много части и компоненти на системата ABS се използват заедно. Хидравличната система съдържа като допълнителен компонент клапанния блок на системата EDS, блокът за управление е допълнен със софтуер за системата EDS.
Внимание: Преди заваряване с електрическа заваръчна машина електронният блок за управление на ABS/EDS трябва да бъде изключен. Извадете щепсела само когато запалването е изключено. По време на боядисване контролният блок може да бъде изложен за кратко на максимална температура от 95°C и за дълго време (приблизително два часа) на максимална температура от 85°C.
Коментари на посетители