Оттегляне
Разхлабете болтовете на колелата, повдигнете колата отпред, свалете колелата.
Внимание: Ако спирачните накладки трябва да бъдат монтирани отново, тяхната позиция трябва да бъде маркирана преди отстраняване. Не е позволено да се сменят накладките на места, например да се сменят външните от вътрешните или да се пренареждат от дясното колело на лявото и обратно. Промяната на местоположението на накладките може да доведе до неравномерно спирачно действие. Препоръчително е да използвате само оригинални спирачни накладки VW/AUDI. Предните спирачни накладки трябва да се сменят само като комплект, дори ако само една накладка е достигнала границата на износване.
Разхлабете закрепващите болтове с гаечен ключ SW13.
Внимание: Болтовете са самозаключващи се, така че трябва да се приложи относително голям въртящ момент, за да се разхлабят. Обърнете внимание на различните дължини на болтовете и ги поставете на оригиналните им места при монтажа.
Разкачете държача на спирачния маркуч от корпуса на колесния лагер.
Отклонете шублера отдолу от спирачния щит (стрелка) и го отстранете.
Закачете шублера на жицата към тялото.
Забележка: Шублерът не трябва просто да виси надолу; спирачният маркуч не трябва да е опънат или усукан.
Издърпайте спирачните накладки от водачите на спирачния щит.
Свалете задържащите пружини на спирачната накладка.
Инсталиране
Внимание: Не натискайте спирачния педал при свалени спирачни накладки, в противен случай буталото ще бъде избутано от тялото на спирачния апарат.
Почистете направляващите повърхности или подложките в подложките с подходяща мека метална четка или избършете с кърпа, напоена със спирт. Не използвайте разтвори, съдържащи минерални масла или инструменти с остри ръбове.
Преди да монтирате накладките, проверете спирачните дискове на допир с пръсти за липса на вдлъбнатини. Назъбените дискове могат да се струговат (работа в работилница), в зависимост от това дали са достатъчно дебели.
Измерете дебелината на спирачните дискове, вижте по-долу.
Проверете капачките за прах за пукнатини. Незабавно сменете повредените капачки, тъй като проникващата мръсотия бързо ще наруши херметичността на шублера. В този случай шублерът трябва да се свали и разглоби (сервизна работа).
Поставете буталото на спирачния цилиндър обратно в цилиндъра с инструмент за връщане. За това може да се използва и пръчка от твърда дървесина (дръжка на чук), но трябва да се внимава буталото да не е изкривено и повърхностите на буталото и капачката за прах да не са повредени. За да улесните монтажа, първо поставете вътрешната спирачна накладка и прикрепете шублера. Вместо външната спирачна накладка, поставете лост и натиснете шублера навън, като последователно поставяте лоста отгоре, после отдолу. Поради това буталото на спирачния цилиндър на колелото се притиска в шублера. Подпрете монтажа в областта на спирачния щит на спирачния диск.
Внимание: За да предотвратите повреда на спирачния диск, не забравяйте да използвате дървен дистанционер.
Внимание: Когато буталото е монтирано в цилиндъра, спирачната течност се изстисква от спирачния цилиндър в компенсационния резервоар. Следете нивото на течността в резервоара и, ако е необходимо, изсмучете излишната течност със сифон. За засмукване използвайте бутилка, която е била използвана за отстраняване на въздух от хидравличната система, или пластмасова бутилка, която преди това е влизала в контакт само със спирачната течност. Не използвайте бутилки, предназначени за пиене на течности! Спирачната течност е отровна и никога не трябва да се изсмуква с уста през маркуч. След смяна на спирачните накладки нивото на спирачната течност в компенсационния резервоар също не трябва да надвишава маркировката "Max", тъй като течността се разширява при нагряване. Спирачната течност, изтичаща от резервоара, влиза под главния спирачен цилиндър, разрушава лаковото покритие и води до корозия.
Внимание: Ако спирачните накладки са износени, проверете дали буталото може да се движи свободно. За да направите това, поставете дървен блок в шублера и помолете помощник да натисне бавно педала на спирачката. Буталото на спирачния цилиндър трябва лесно да се изстиска и да влезе отново. По време на проверката на негово място трябва да се монтира друг шублер. Уверете се, че буталото не е изтиснато напълно. Ако ходът на буталото е голям, шублерът трябва да се ремонтира (работа в сервиз).
Задържащите пружини на спирачната накладка трябва да се сменят. По правило новите задържащи пружини се доставят със спирачни накладки. Поставете задържащите пружини така, че по-късата част да сочи навътре.
Поставете долната задържаща пружина в спирачния щит. Прикрепете горната пружина и поставете вътрешната спирачна накладка в спирачния щит от страната над задържащите пружини. Вътрешната спирачна накладка е с намалена работна повърхност.
Поставете външната спирачна накладка в спирачния щит.
Поставете шублера върху спирачния щит и го плъзнете отдолу.
Внимание: Натиснете шублера срещу спирачния щит, докато закрепващите болтове могат да бъдат поставени. Ако шублерът се натисне по време на тази операция, пружините, държащи спирачните накладки, може да се деформират. Това може да причини шум при спиране.
Третирайте закрепващите болтове с препарат против усукване, поставете и затегнете до 25 Nm. По-дългият болт обикновено се поставя отгоре.
Прикрепете държача на спирачния маркуч към корпуса на колесния лагер.
Завийте колелото. Спуснете автомобила и затегнете болтовете на колелата напречно до 110 Nm.
Внимание: Натиснете многократно силно педала на спирачката, докато усетите силно съпротивление. По този начин спирачните накладки се центрират и позиционират подходящо за условията на работа.
Проверете нивото на спирачната течност в компенсационния резервоар и, ако е необходимо, допълнете резервоара до маркировката "MAX".
Внимателно пуснете нови спирачни накладки, за които е лесно да спирате колата многократно от скорост от 80 km / h до 40 km / h чрез натискане на спирачния педал, между спиранията, оставете спирачките да се охладят.
Внимание: На разстояние до 200 км не трябва да се предприема спиране до пълно спиране.
Коментари на посетители