- 1 - корица
- 2 - гайка, 50 Nm
На автомобили до 9/93, заедно с допълнителна шайба.
- 3 - волан
- 4 - комплект въздушна възглавница
- 5 - волан с въздушна възглавница
- 6 - болт с вътрешен шестостен
Сменете след отстраняване.
- 7 - мъжки конектор
- 8 - шлицов адаптер
До 1/89 вместо втулката е монтирана заключваща шайба, която винаги трябва да се сменя: извадете с клещи, монтирайте с парче тръба.
- 9 - пролет
- 10 - конзола на кормилния вал
- 11 - горна подплата
- 12 - опорен пръстен
- 13 - кормилна колона
От 1/89 до днес диаметърът е променен от 20 на 22 mm.
- 14 - болт, 30 Nm
- 15 - гайка, 25 Nm
- 16 - гайка, 30 Nm
- 17 - U-образна връзка с кръст
- 18 - пролет
- 19 - долен лагер
Избийте с тръбата надолу, поставете със специалния инструмент VW-771 и голяма шайба.
- 20 - шайба
- 21 - срязващ болт
- 22 - тръба на кормилната колона
- 23 - долна подплата
Кормилното управление се състои основно от волан, кормилна колона, кормилна рейка и напречни пръти. Воланът е завинтен към кормилната колона, която предава движението на волана към кормилния механизъм. Управляемите колела се завъртат надясно или наляво според движението на кормилната рейка. Свързващи пръти, които са прикрепени към шарнирите на зъбната рейка, предават силата на управление към колелата през корпусите на лагерите на главините.
Кормилното управление с рейка и зъбно колело не изисква поддръжка, но уплътненията трябва да се проверят за перфектно състояние.
В зависимост от модела или оборудването, управлението се улеснява от хидравличен сервоусилвател. Хидравличното кормилно управление гарантира, че усилието, необходимо за завъртане на управляваните колела, е възможно най-малко. Сервоусилвателят на волана се състои от маслена помпа, резервоар за масло и тръбопроводи. Маслената помпа се задвижва от клинов ремък. Помпата взема масло от резервоара и го доставя под високо налягане към клапан, разположен в корпуса на кормилния механизъм. Клапанът е механично свързан с кормилната колона и насочва маслото, в зависимост от положението на управляваните колела, в съответната камера на работния цилиндър. Маслото притиска буталото на рейката и по този начин увеличава силата, упражнявана от водача върху волана.
Като допълнително оборудване е предвиден механизъм за регулиране на волана по височина. Благодарение на това водачът има възможност да настрои волана в удобна позиция. Регулирането на височината на волана е механично. След освобождаване на лоста на стойката, кормилната колона става подвижна спрямо заобикалящата я тръба. Две възвратни пружини изтеглят волана до най-високата му позиция, което улеснява повдигането на волана в различни позиции на шофьорската седалка. Сега воланът може плавно да се настрои в удобна за водача позиция. Пътят на регулиране е приблизително 60 mm.
След регулиране монтажният лост трябва да се натисне отново до упор, за да не се промени неволно позицията на волана по височина по време на пътуването. Механизмът за регулиране на височината на волана не изисква поддръжка, равномерното затягане на стойката е гарантирано за целия период на работа на автомобила.
Внимание: Винаги сменяйте самозаключващите се гайки. Не се допуска заваряване и изправяне на части на кормилното управление.
Коментари на посетители