Циркулация на охлаждащата течност

Циркулацията на охлаждащата течност се контролира от термостат. Докато двигателят е студен, охлаждащата течност циркулира само в главата на цилиндъра, както и в цилиндровия блок и топлообменника. Когато течността се нагрява, термостатът отваря голям кръг на циркулация. Постоянно работеща охлаждаща помпа насочва охлаждащата течност през радиатора. Охлаждащата течност протича през радиатора отгоре надолу и се охлажда от въздуха, преминаващ през ребрата на радиатора.

Ако температурата на охлаждащата течност е в диапазона от +92° до +97°C, термопревключвателят включва вентилатора. Вентилаторът се задвижва от електрически двигател и се върти, докато температурата на охлаждащата течност спадне до +84° - +91°C.

Внимание: Електрическият вентилатор може да се включи и при изключено запалване. Поради генерирането на топлина в двигателното отделение е възможно повторно включване.

Тъй като вентилаторът не работи винаги, полезната мощност на двигателя се увеличава и разходът на гориво се намалява.

Превозните средства с климатик или теглич за ремарке са оборудвани с втори вентилатор поради по-голямото изискване за охлаждане на двигателя. Вторият вентилатор се задвижва от клинов ремък от първия вентилатор, така че когато термопревключвателят е включен, и двата работят едновременно.

Внимание: Ако допълнително се монтира теглич за ремарке и във връзка с това натоварването на двигателя ще се увеличи, препоръчително е да инсталирате втори вентилатор едновременно.

Капацитет на охладителната система, l:

• 4-цилиндров бензинов двигател - 6.0
• Дизелов двигател и двигател 100 kW (136 к.с.) - 8,5
• 118 kW (160 к.с.) двигател - 5.5
• 6-цилиндров двигател - 10.0

Илюстрацията показва 4-цилиндров инжекционен двигател.

Забележка: Маркучите за охлаждащата течност са закрепени с дистанционни скоби. В случай на ремонт, тези скоби могат да бъдат монтирани отново. Ако са повредени, тези скоби могат да бъдат заменени със скоби, затегнати с винтове.

• 1 - болт, 10 Nm
• 2 - корпус
• 3 - греда на замъка
• 4 - капак на канала
• 5 - държач
• 6 - радиатор
• 7 - гумена шайба
• 8 - клиновиден ремък

Само с допълнително оборудване.

• 9 - разширителен щифт
• 10 - водещ пръстен

Обърнете внимание на монтажната позиция, тя е захваната към конзолата на вентилатора.

• 11 - допълнителен вентилатор

Само с допълнително оборудване.

• 12 - конзола за вентилатор
• 13 - съединителен щепсел
• 14 - вентилатор
• 15 - разширителен резервоар
• 16 - към линията на охлаждащата течност
• 17 - Капачка на разширителния съд

Контролно свръхналягане: 1,3-1,5 bar

• 18 - към съединителната тръба
• 19 - долен маркуч за охлаждаща течност
• 20 - свързваща тръба
• 21 - О-пръстен

Сменете.

• 22 - стоп скоба
• 23 - горен маркуч за охлаждаща течност
• 24 - термопревключвател на вентилатора, 35 Nm