Регулиране на опъна на зъбния ремък

Дизелови двигатели, различни от 90/110 к.с. двигател с газова турбина с компресор.

Свалете горния капак на зъбчатия ремък.

Ударете ангренажния ремък с гумен чук между зъбните колела на разпределителния вал и инжекционната помпа.



Завъртайки дръжката на устройството за управление VW 210, разхлабете пружината.

Инсталирайте устройството за управление между зъбните колела на разпределителния вал и инжекционната помпа, така че зъбчатият ремък да е разположен между плъзгачите и сензора на устройството за управление.

С помощта на дръжката задайте стойност 12-13 на скалата на контролното устройство. От страната на сензора от контролното устройство излиза стоманен език, върху който е нанесена бяла хоризонтална линия. Тази хоризонтална линия сега трябва да бъде покрита от ръба на монитора. Ако не, регулирайте напрежението на зъбчатия ремък.

Коригиране

Инсталирайте контролното устройство.

Чрез завъртане на дръжката надясно, задайте предписаната стойност 12-13 на скалата на контролното устройство.

Завъртете опъващата ролка, докато бялата хоризонтална линия на стоманения език се изравни с ръба на корпуса на инструмента.

Забележка: Това изисква гаечен ключ, напр. MATRA-Vww HAZET 2587.

Затегнете гайката на опъващата ролка до 45 Nm.

Завъртете коляновия вал с един оборот и повторете измерването, повторете настройката, ако е необходимо.

Монтирайте горния капак на зъбчатия ремък.

Проверете началото на подаването на гориво от горивната помпа за високо налягане, вижте по-долу.

Внимание: Ако устройството за проверка и настройка не е налично (в чужбина, авария по пътя), напрежението на зъбния ремък може временно да се регулира. А именно, необходимо е да затегнете зъбчатия ремък, така че да може да се обърне на не повече от 90°с помощта на палеца и показалеца. След това възможно най-скоро трябва да се провери напрежението на зъбчатия ремък с тестер. До такава проверка трябва да се избягват високи обороти на двигателя.