Ако трябва да се извърши само проверка/регулиране на началото на подаването на гориво, трябва да се извършат всички работни стъпки, с изключение на отстраняването на зъбчатия ремък.
Визуална проверка на ангренажния ремък
Свалете капака на зъбчатия ремък и проверете ремъка. Коланът не трябва да има следните повреди:
- пукнатини в основата (пукнатини, повреди на рамката, повреди на напречно сечение);
- пакет (покриващ слой, турникет);
- локално разкъсване в основата;
- ресни на турникет;
- странично износване (износване, ръбове, втвърдяване на страничните повърхности - стъкловидни странични стени, повърхностни пукнатини);
- следи от масло и грес.
Оттегляне
Свалете горния капак на зъбчатия ремък.
С тебешир маркирайте със стрелка посоката на движение на зъбчатия ремък, така че тази посока да се запази при последващия монтаж на ремъка. При дизелов двигател с компресор, използвайте отвертка, за да натиснете капака на обтяжната ролка и като завъртите торцевия ключ SW13 по посока на стрелката, разхлабете напрежението на ролката. При други двигатели освободете и свалете клиновия ремък.
Отстранете шайбата на клиновия ремък и долния предпазител на зъбния ремък.
Задайте коляновия вал в позицията на ГМТ за цилиндър 1. За да направите това, превключете скоростната кутия в неутрално положение и с помощта на гаечен ключ със сменяема торцева глава завъртете коляновия вал чрез централния болт на ремъчната шайба, докато достигне позицията на ГМТ за цилиндъра 1 (стрелка).
Коляновият вал е в положение на ГМТ за цилиндър 1, когато двата листа на разпределителния вал за този цилиндър сочат нагоре.
Заключете разпределителния вал в това положение с помощта на регулиращата щанга 2065A. Ако този специален инструмент не е наличен, изработете го съгласно чертеж V-1017.
Поставете регулиращата линийка в жлеба на разпределителния вал. Регулиращият линеал (VW 2065A) има издатина, която влиза в жлеба и предотвратява завъртането на разпределителния вал.
Подравнете регулиращата щанга успоредно на главата на цилиндъра. За да направите това, завъртете блокирания разпределителен вал така, че единият край на регулиращата щанга да лежи върху главата на цилиндъра. От другия край на линийката измерете получената празнина с помощта на сонди. Поставете щуп на половината от измерената междина между регулиращата щанга и главата на цилиндъра. След това завъртете разпределителния вал така, че регулиращата линийка да лежи върху поставената сонда. Поставете втори щуп със същата дебелина между регулиращата линийка и главата на цилиндъра от другия край на линийката.
Сега трябва да поставите заключващия щифт 2064 в отворите на зъбното колело на инжекционната помпа и скобата на инжекционната помпа. Щифтът фиксира позицията на зъбното колело на инжекционната помпа. Можете сами да направите щифта в съответствие с фигура V-1017.
Внимание: За двигател 75 к.с. от 10/94 (AAZ) е необходим заключващ щифт 3359.
Ако щифтът не пасва в отвора в скобата на инжекционната помпа, времето на вентила трябва да се регулира отново.
Двигател 75 к.с от 10/94 (AAZ): Разхлабете 3-те винта, закрепващи зъбното колело на инжекционната помпа.
Разхлабете гайката на опъващата ролка и разхлабете напрежението на зъбчатия ремък.
Дизелов двигател с компресор: Свалете обтяжната ролка.
Внимание: Обтегачът трябва да се сменя при всяка смяна на ангренажния ремък.
Дизелов двигател с компресор: Поставете нова ексцентрична обтяжна ролка и завийте здраво на ръка. В този случай опъващата ролка трябва да е в освободено състояние.
С полуавтоматична обтяжна ролка: свалете водещата ролка -9-, вижте чертеж № 130028 на предишната страница.
Използвайте тебешир, за да маркирате посоката на движение на зъбчатия ремък със стрелка, така че при следващото монтиране на ремъка (ако е монтиран същият ремък) тази посока да се запази. Отстранете зъбния ремък.
Забележка: Когато разпределителният вал се завърти със свален ангренажен ремък, нито едно бутало не трябва да е в ГМТ. В противен случай може да възникне сериозна повреда на буталата или клапаните. Ако разпределителният вал трябва да се завърти, тогава всички бутала трябва първо да бъдат прибрани приблизително на същото разстояние от позицията на TDC. За да направите това, направете маркировка с тебешир в горната част на шайбата на коляновия вал (коляновият вал трябва да е в положение, при което буталото на цилиндър 1 е в ГМТ). След това завъртете шайбата на коляновия вал на 1/4 оборот (90°) надясно или наляво. Тогава маркировката върху шайбата на ремъка трябва да сочи съответно надясно или наляво.
Инсталиране
През отвора в скоростната кутия проверете дали маркировката TDC на маховика съвпада с маркировката за подравняване.
Разхлабете болта на зъбното колело на разпределителния вал на около 1/2 оборот. Изкарайте зъбното колело на разпределителния вал от конуса на разпределителния вал, като ударите с прът през 6-милиметровия отвор в задния предпазител на зъбчатия ремък.
Поставете назъбен задвижващ ремък на разпределителния вал. Ако се монтира отново използван зъбчат ремък, маркираната преди това стрелка трябва да сочи в същата посока.
Двигатели до 9/93 (без полуавтоматичен обтегач) затягат зъбчат ремък, виж по-горе.
С полуавтоматична опъваща ролка: монтирайте водещата ролка, затегнете я с въртящ момент от 25 Nm.
Двигатели от 10/93 с полуавтоматичен обтегач: завъртете обтегача с подходящ гаечен ключ (напр. Matra V159) надясно, докато шлицът и реброто застанат един срещу друг (стрелка). Сега напрежението на зъбчатия ремък се поддържа постоянно от опъващата ролка.
Затегнете гайката на опъващата ролка до 20 Nm.
Проверете маркировката на маховика, че коляновият вал е в ГМТ за цилиндър 1, след което затегнете болта на зъбното колело на разпределителния вал до 45 Nm.
Двигател 75 к.с от 10/94 (AAZ): Затегнете 3-те болта за зъбното колело на ГПН на 25 Nm.
Отстранете подложката на разпределителния вал и заключващия щифт на зъбното колело на инжекционната помпа.
Двигатели до 9/93: Проверете отново опъването на зъбния ремък за правилност, затегнете ремъка, ако е необходимо.
Двигател 75 к.с от 10/94 (AAZ): Завъртете коляновия вал на 2 оборота по посока на въртене и поставете отново цилиндър 1 в ГМТ.Закрепете зъбното колело на инжекционната помпа с фиксиращ щифт. Ако това не е възможно, разхлабете закрепващите болтове и завъртете главината на зъбното колело на инжекционната помпа до положение, в което щифтът може да я фиксира. В това положение затегнете болтовете на зъбното колело на инжекционната помпа до 25 Nm.
Монтирайте долния предпазител на зъбчатия ремък и шайбата на клиновия ремък. Поставете клиновия ремък и го затегнете. Сменете уплътнението на капака на главата на цилиндъра, завийте капака на главата на цилиндъра 1. Затегнете болтовете до 10 Nm. Монтирайте горния капак на зъбчатия ремък.
Двигатели, различни от 75 к.с от 10/94 (AAZ): проверете началото на подаването на инжекционната помпа, вижте по-долу.
Коментари на посетители