Отворите на цилиндрите са пробити в цилиндровия блок, изработен от сив чугун. В 6-цилиндров двигател, обозначен като 6VR, цилиндрите, подобно на редови двигател, са разположени в един блок, но във V-образна форма, с ъгъл между равнините на цилиндрите, равен на 15 ". В случай на значително износване или неравномерни стени на цилиндрите, цилиндрите могат да бъдат хонинговани и В долната част на цилиндровия блок има колянов вал, който е прикрепен към блока с помощта на пет (при двигателя 6VR - чрез седем) основни лагера. втулковите лагери са монтирани на биелите. в който се събира необходимото за смазване и охлаждане двигателно масло. Отгоре към цилиндровия блок е прикрепена цилиндрова глава от лека сплав. В сравнение с чугуна, алуминиевата сплав на главата на цилиндъра има по-висока топлопроводимост и по-ниско специфично тегло.
При 4-цилиндровите двигатели с два клапана на горивна камера има един разпределителен вал в горната част на главата на цилиндъра за управление на клапаните. При 4-цилиндровите двигатели с четири клапана на горивна камера, както и при двигателите 6VR, има 2 разпределителни вала. Разпределителният вал се задвижва от коляновия вал с помощта на зъбчат ремък (при двигатели 6VR с помощта на верига). Разпределителният вал управлява вертикалните всмукателни и изпускателни клапани чрез хидравлични тарелки. Хидравличните кранове автоматично изравняват хлабините на клапаните, елиминирайки необходимостта от регулиране на хлабините на клапаните за обслужване.
Смазването на двигателя се осигурява от маслена помпа, разположена в масления картер и задвижвана от коляновия вал през междинния вал. Маслото, взето от масления съд, се подава през канали към лагерите на коляновия и разпределителния вал, както и към работните повърхности на цилиндрите.
Помпата за охлаждащата течност е разположена отстрани на цилиндровия блок и се задвижва от клинов ремък или клиновиден ремък, който задвижва и генератора. Допълнителен клинов ремък задвижва помпата на кормилното управление. Трябва да се има предвид, че охлаждащата течност, независимо от сезона, трябва да бъде смес от мека вода с антифриз и антикорозионни добавки.
За приготвяне на горима горивно-въздушна смес се монтира карбуратор или система за впръскване на гориво, която по правило не изисква поддръжка по време на работа.
Електрическата искра се генерира от транзисторна система за запалване, която поддържа момента на запалване постоянен. Разпределителят на запалването е прикрепен отстрани на цилиндровия блок и се задвижва от междинен вал с шлицово зацепване. На свой ред междинният вал се задвижва от зъбно колело от коляновия вал.
В представянето на материала във всяка глава е посочено за кои двигатели се отнася това, 4-цилиндровите двигатели имат голямо сходство в дизайна, разликите се отнасят предимно до дизайна на цилиндровите глави с осем и шестнадесет клапана. Поради тази причина е необходимо първо да се установи, като се използва таблицата на следващата страница, каква конструкция има дадения двигател.
Предупреждение: Вентилаторът на радиатора може също да се включи, когато двигателят е спрян и запалването е изключено. Това се причинява от натрупване на топлина в двигателното отделение и може да се случи многократно. Ето защо, когато работите в двигателния отсек и топъл двигател, винаги вземете предвид възможността за неочаквано задействане на вентилатора на радиатора.
Номерът на двигателя и буквеното обозначение за 4-цилиндровите двигатели са щамповани от лявата страна на цилиндровия блок (2).
Номерът на двигателя и буквеното обозначение за двигатели 6VR са щамповани от страната на цилиндровия блок срещу скоростната кутия.
Табелката с наименованието на модела на продукта (1) се намира в двигателното отделение от дясната страна. Номерът на шасито е отпечатан отдясно до табелата на задната напречна стена.
Обяснение на номера на шасито
- 1 - международно обозначение на производителя (WVW = VW AG - VW акционерно дружество)
- 2 - обозначение на версията, с изключение на моделите за доставка в САЩ
- 3 е съкращение от два знака на модела, съставено от първите две позиции на официалното обозначение на модела. 31 = PASSAT4.88-7.93, ЗА = PASSAT от 8.93
- 4 - обозначение на друга версия
- 5 - година на производство на модела: J = 1989, K = 1990 и т.н.
- 6 - място на производство в концерна VW: W - Волфсбург, E - Емден, A - Инголщад, N - Некарсулм, K - Оснабрюк, B - Брюксел.
- 7 - сериен номер на продукта; всяка моделна година започва от 000001.
Коментари на посетители