Тъй като някои връзки трябва да бъдат освободени от страната на дъното, са необходими четири стойки, както и гаражен крик за повдигане на колата. Преди монтажни работи в двигателното отделение покрийте калниците с капаци. Капакът не трябва да се сваля преди да свалите двигателя.
В зависимост от годината на производство и оборудването на автомобила електрическите проводници, както и маркучите за вакуум и охлаждаща течност могат да бъдат разположени в двигателното отделение по различни начини. Тъй като е невъзможно да се спрем на всяка опция поотделно, се препоръчва съответният проводник да бъде маркиран с етикет преди отстраняване.
Електрическите щепсели обикновено се фиксират с метални скоби. Натиснете щипките или компресирайте страничните издатини, преди да ги отделите.
Оттегляне
Изключете заземяващия проводник (-) на батерията.
Отстранете батерията, вижте глава "Електрическа система".
Извадете маркуча за входящия въздух от корпуса на въздушния филтър. Първо разхлабете скобите на маркуча.
Източете охлаждащата течност в подходящ съд. За да направите това, отстранете маркучите от помпата на охлаждащата течност, вижте глава "Охладителна система".
Повдигнете автомобила, вижте раздел "Повдигане на автомобила"
Развийте болтовете на изпускателната тръба от изпускателния колектор и трансмисионната скоба. Спуснете леко изпускателната система и я окачете с тел, вижте глава "Изпускателна система".
Превозни средства със сервоуправление
Разхлабете болтовете -1 - и -2- на обтегача, свалете клиновия ремък.
Развийте болтовете -3- на скобата на хидравличната помпа и, без да разединявате тръбопроводите, поставете хидравличната помпа настрани или я окачете на тялото на тел. Не отстранявайте скобата на помпата от двигателя.
Внимание: Ако хидравличните маркучи са разкачени, системата трябва да се обезвъздуши след монтажа, вижте глава "Кормилно управление".
Автомобили с климатик
Разхлабете и свалете задвижващия клинов ремък на компресора и алтернатора, вижте по-нататък в тази глава.
Развийте компресора на климатика от скобата и го окачете отстрани на тялото със свързаните тръби.
Внимание: Системата за циркулация на охлаждащата течност не трябва да се отваря. Тръбите за охлаждащата течност са чувствителни на огъване, преместете кондензатора внимателно.
Изключете електрическите проводници от главните и фаровете за мъгла, както и от мигачите.
Свалете заключващите болтове на капака на двигателя -1- (стрелки), свалете жилото Боудън и ключалката на капака.
Превозни средства със сервоуправление: Освободете скобата от резервоара за течност на сервоуправление -2-.
Отстранете предната преграда. За да направите това, развийте болтове -3- от двете страни.
Отстранете вентилационната решетка. За да направите това, развийте кръстатите винтове отляво и отдясно. Извадете заключващите уши -A- (от задната страна) и -B- с отвертка. Наклонете вентилационната решетка надолу.
Освободете винтовете от двете страни под бронята (стрелки).
Дизелов двигател с газова турбина
Отстранете U-образния капак -1- от въздуховода на охладителя на пълнения въздух и развийте външния болт през монтажния отвор (стрелка).
Преграда с фар, леко повдигнете и внимателно дръпнете напред.
Внимание: не повреждайте предния ръб на крилото.
Свалете маркучите на охлаждащата течност от главата на цилиндъра, помпата на охлаждащата течност и разширителния съд. В същото време използвайте скобата за водната помпа, за да стиснете скобите от издатините и да ги разхлабите.
Внимание: Ако маркучите на охлаждащата течност са фиксирани със скоби за кримпване, отрежете скобите със странични ножове и използвайте скоби със затягащ винт по време на монтажа.
Отстранете целия радиатор със скобата на вентилатора, електрическия вентилатор и водачите на въздушния поток.
Карбураторен двигател
Отстранете следните кабели или разкачете щепселните съединители (вижте снимката). Освободете проводниците в точките на закрепване и ги поставете върху тялото.
Внимание: За да се опрости последващото свързване, проводниците трябва да бъдат маркирани с цветни етикети и надписани преди разединяването.
- 1 - генератор
- 2 - 1,8 бара хидравличен превключвател
- 3 - термичен превключвател на нагревателя на всмукателния колектор
- 4 - термопревключвател на капака на стартера
- 5 - проводник за запалване (клема 4)
- 6 - разпределител на запалването (клема 1)
Отстранете горивопроводите -A- и -B- и затворете отворите с подходящи тапи.
Изключете електрическите проводници:
- 2 - сензор за измерване на температурата
- 3 - 0,3 бара хидравличен превключвател
- 4 - заземителен проводник на предаване
- 5 - щепсел от корпуса на скоростната кутия 6-стартер
Изключете всички кабели и вакуумни маркучи от карбуратора.
Отстранете връзката на дросела от карбуратора и контрадържача, вижте глава "Горивна система".
Инжекционен двигател
Отстранете или разкачете следните електрически проводници:
- 1 - генератор
- 2 - управление на загряването на двигателя на празен ход
- 3 - 1,8 бара хидравличен превключвател
- 4 - сензор за температурата на двигателното масло
- 5 - проводник за запалване (клема 4 от разпределителя на запалването)
- 6 - разпределител на запалването (клема 1)
- 8 - сензор за температура на охлаждащата течност
- 10 - 0,3 бара хидравличен превключвател
Разкачете заземяващия проводник от капака на главата на цилиндъра и кабелния сноп от задържащата скоба на скоростната кутия.
Изключете електрическите проводници от стартера.
Отстранете връзката на дросела, вижте глава "Система за впръскване на бензин".
Дизелов двигател
Развийте тръбопроводите за подаване и връщане на гориво от горивната помпа за високо налягане.
Изключете електрическите проводници от превключвателя за гориво и подгревните свещи.
Всички двигатели
Развийте задвижващия вал на скоростомера от скоростната кутия, затворете отвора с капачка.
В зависимост от версията на скоростната кутия, отстранете жилото на съединителя или развийте допълнителния цилиндър на съединителя от скоростната кутия и го оставете настрана с прикрепените кабели, вижте глава "Съединител".
Изключете заземяващия проводник от скоростната кутия.
Развийте кабелните връзки -A- и -B- на задвижването на скоростния лост и кабелните връзки на скоростната кутия.
Развийте задвижващите валове от скоростната кутия и ги закачете на каросерията с телени куки, вижте глава "Предна ос".
Поставете повдигащото устройство VAG-2024A правилно в ушите за повдигане на двигателя (стрелки), страна на ремъчната шайба: втори отвор за гума в позиция 1; страна на маховика: трети отвор за гума в позиция 7; обезопасете пръстите си с безопасни обеци.
Внимание: За да се настрои към центъра на тежестта на машината, релсите на повдигащата кука трябва да бъдат правилно монтирани в посочените позиции. Описаните позиции 1-4 на повдигащата греда се намират на страна на ремъчната шайба. Дупките в гумите се мерят от куката.
Повдигнете двигателя с кран, за да разтоварите опорите му.
Ако не е налично устройство за окачване, може да се вкара подходяща верига в ушите за повдигане на двигателя, през нея може да се вкара подходяща тръба, двигателят леко да се повдигне и тръбата да се подпре на естакадата.
Отстранете 3 болта -A- от дясната стойка на двигателя -B-.
Отстранете шестостенния болт -C- на опората на скоростната кутия -D-.
Внимание: При превозни средства с усилвател на спирачките внимателно натиснете хидравличните линии настрани, за да получите достъп до болта. При автомобили с антиблокираща спирачна система разширителният съд за охлаждащата течност трябва да се отстрани, ако е необходимо.
Разхлабете гайката -A- за предната задържаща скоба -B-.
Проверете дали всички маркучи и кабели от двигателя до купето са отстранени. След това извадете двигателя заедно със скоростната кутия.
Внимание: При демонтиране на двигателя карайте внимателно, за да не повредите каросерията.
Отделете двигателя от скоростната кутия, за което отстранете преградата на фланеца на карданния вал. Развийте болтовете, закрепващи двигателя / скоростната кутия и преградите към корпуса на скоростната кутия
Инсталиране
Проверете опорите на двигателя, охлаждащата течност, маркучите за масло и гориво за порьозност и пукнатини, сменете ги, ако е необходимо.
Проверете дебелината и състоянието на накладките на задвижващия диск на съединителя. Когато се достигне границата на износване или превозното средство има голям пробег, сменете съединителя като комплект. Ако освобождаващият лагер на съединителя издава шум при натискане на педала на съединителя, сменете лагера.
Почистете освобождаващия лагер на съединителя и шлица на задвижващия вал и ги смажете леко с MoS2 грес.
Проверете дали има втулки в корпуса на картера за центриране на двигателя и скоростната кутия, в противен случай поставете втулките.
Поставете междинна пластина върху центриращите втулки и я фиксирайте върху картера на двигателя на няколко точки с малко количество грес.
Внимателно закарайте двигателя в двигателното отделение. Когато спускате двигателя, внимавайте да не повредите задвижващия вал. съединител и тяло.
Завийте стойката на двигателя с нови самозаключващи се гайки, но не ги затягайте твърде много.
Извършете монтажа в обратен ред. Затегнете свързващите болтове на двигателя и скоростната кутия със следните въртящи моменти: болтове M10 - с въртящ момент 60 Nm; Болтове M12 - въртящ момент 80 Nm. Моменти на затягане за двигатели с обозначения ABN, EZ, RF и PG: болтове M10 с момент на затягане 45 Nm; Болтове M12 - въртящ момент 55 Nm.
Внимателно закарайте двигателя със скоростната кутия в двигателното отделение. При спускане се уверете, че карданите и купето не са повредени.
При затягане на опорите на силовия агрегат е задължително да се спазва последователността и предписаните моменти на затягане. Смажете резбите и контактните повърхности на главите на обърнатите болтове с двигателно масло преди монтажа.
4-цилиндров двигател (с изключение на 16-клапан) до 9/93
Първо затегнете болта -a- на задната опорна скоба на двигателя до 25 Nm, след това затегнете болта -e- на опорната скоба на скоростната кутия до 60 Nm. Затегнете болта -c- до 60 Nm.
Завинтете предната опора на двигателя -1-. Моменти на затягане: e = 60 Nm, f = 70 Nm.
Внимание: За двигатели, произведени от 10/93, вижте по-долу за въртящи моменти на затягане.
Разхлабете гумено-металната опора на конзолата и конзолата на двигателя, подравнете и затегнете отново чрез разклащане без напрежение, вижте следващата глава.
Прикрепете кабела за превключване към скоростната кутия и регулирайте, вижте глава "Селектор на скорости".
Завийте вала на скоростомера към скоростната кутия.
Прикрепете и регулирайте пръта на съединителя или завийте спомагателния цилиндър на съединителя, вижте глава "Съединител".
Завийте предната изпускателна тръба към фитинга на изпускателния колектор до 40 Nm и към конзолата на скоростната кутия до 25 Nm. Поставете предната преграда и решетката на радиатора, вижте глава "Каросерия". 9 Ако е свален, завийте компресора на климатика и помпата на кормилното управление. Моменти на затягане: скоба на компресора към цилиндровия блок, болтове M8 - затегнете до 35 Nm; Болтове M10 - затегнете до 30 Nm; Затегнете свързващите болтове на нагнетателната помпа до 20 Nm. Поставете клиновия ремък и опънете, вижте по-нататък в тази глава.
Спуснете колата.
Свържете вакуумните маркучи към всмукателния колектор и карбуратора в съответствие с маркировките. Ако е необходимо, ги закрепете с винтови скоби.
Прикрепете и регулирайте тягата на газ, вижте главите "Горивна система" и "Система за впръскване на бензин".
Свържете горивопроводите според маркировките и ги закрепете със скоби.
Свържете електрическите проводници към карбуратора, температурния сензор, хидравличния превключвател и генератора. Уверете се, че всеки щепсел е фиксиран и че скобата е в правилната позиция.
Поставете маркучите за охлаждащата течност и ги закрепете със скоби.
Проверете дали всички електрически проводници, вакуумни маркучи и маркучи за охлаждаща течност и гориво са свързани, както е отбелязано. Закрепете маркучите със скоби. Фиксирайте електрическите проводници със скоби.
Монтирайте радиатора, вижте глава "Охладителна система".
Дизелов двигател
Завийте захранващия и връщащия тръбопроводи към горивната помпа. В същото време не плашете кухите болтове на места, тъй като те имат неравномерни отвори. Болтът на тръбопровода за връщане на гориво е отбелязан с "OUT" на шестостенната глава. Неправилно монтираните болтове могат да причинят следните оплаквания: недостатъчна мощност на двигателя; мъглив дим от отработените газове в зоната за пълен товар; максималната скорост на коляновия вал не е достигната; на празен ход двигателят работи нестабилно.
Регулирайте тягата на двигателя при студен старт, вижте глава "Дизелов двигател".
Свържете електрическите проводници към превключвателя за гориво и подгревните свещи.
Проверете началото на подаването на гориво, вижте глава "Дизелов двигател".
Проверете нивото на маслото в двигателя и скоростната кутия, долейте, ако е необходимо.
Проверете концентрацията на антифриз в охлаждащата течност и долейте, ако е необходимо, вижте глава "Охладителна система".
Монтирайте въздушния филтър. Почистете корпуса и филтъра и сменете филтърния елемент, ако е необходимо, вижте главите "Горивна система" и "Система за впръскване на бензин".
Инсталирайте и свържете батерията.
Проверете момента на запалване, коригирайте, ако е необходимо, вижте глава "Система за запалване".
Проверете оборотите на празен ход, коригирайте, ако е необходимо.
Загрейте двигателя до нормална работна температура, проверете отново нивата на маслото и охлаждащата течност и проверете всички връзки на маркучите за течове.
Проверете настройката на фаровете и коригирайте, ако е необходимо.
Регулиране на двигателя и скоростната кутия
Подравняването е необходимо, ако двигателят и скоростната кутия са били свалени и подсилените метални лагери на гредата на предния мост и конзолата на двигателя са били освободени.
До 9/93 (с изключение на двигател с 16 клапана): Разхлабете централния фиксиращ болт на гумено-металната опора -A- (опора на двигателя).
16-клапанови двигатели от 12/88 до 9/93: вместо дясната гумено-метална опора (опора на двигателя) е монтирана хидравлична опора. За да подравните двигателя и скоростната кутия, е необходимо да освободите закрепването на хидравличната опора към гредата на предния мост. Моментът на затягане на хидравличната опора на гредата на предния мост е 60 Nm; конзола на двигателя към двигателя и хидравлична опора - 25 Nm.
От 10/93: Разхлабете централния болт на стойката на двигателя и закрепването към гредата на предния мост.
Разхлабете гумено-металния лагер (опора на скоростната кутия) -B- на скоростната кутия и носача на предния мост.
Освободете предната стойка на двигателя от скобата и конзолата.
Подравнете захранващия блок без напрежение с разтърсващи движения.
Затегнете опорните болтове -A- и след това опорните болтове -B- до предписания въртящ момент, вижте Фиг. 10-959.
Моменти на затягане на монтажа на двигателя от 10/93
Моментите на затягане са за смазани болтове. Стойностите в скоби се отнасят за 6-цилиндрови двигатели.
Предни опори:
A - 55 Nm (60 Nm)
B - 55 Nm (60 Nm)
C - 50 Nm (55 Nm)
Задни опори вляво (скоростна трансмисия):
G - 50 Nm (60 Nm)
N - 25 Nm (25 Nm)
I - 30 Nm (25 Nm)
Задни опори вдясно:
D —25 Nm (60 Nm)
E - 50 Nm (60 Nm)
F - 25 Nm (25 Nm)
Задни опори вляво (автоматична скоростна кутия):
J - 60 Нм
K - 25 Nm
L - 30 Nm
Забележка: Различни опори за AAM и ABS двигатели.
Момент на затягане на предните опори: гайка A - 60 Nm, болт C (къс) - 35 Nm, болт C (дълъг) - 70 Nm.
Задни опори отдясно: болтове E - 25 Nm, болт A (на фигура 10-959) - 80 Nm, опора на двигателя в долната фигура - 60 Nm.
Коментари на посетители