Оттегляне
Вдигнете колата.
Напръскайте всички болтове и гайки на изпускателната система с препарат за отстраняване на ръжда. Оставете агента върху повърхностите на частите за известно време, за да прояви ефекта си.
Отстранете следващия ауспух.
Развийте защитния екран.
Коли преди 9/93
Отстранете притискащите пружини между изпускателната тръба и предната изпускателна тръба.
Внимание: Това изисква устройство за отстраняване на пружини VAG 3049A или HAZET2585. Най-лесният начин да направите това е със специален инструмент с разширителен клин VAG 3140/2 или HAZET 2586-3. Никога не сваляйте пружините без тези инструменти.
Премахване с пружинен инструмент за отстраняване
Регулирайте разстоянието между цапфите на устройството спрямо разстоянието между отворите на затягащите пружини.
Поставете инструмента за отстраняване на пружината в дупките на пружината и го освободете леко с ръка. За да направите това, на устройството VAG завъртете гофрираната шайба по посока на стрелката (стрелка от края на гофрираната шайба).
Поставете Т-образната дръжка в механизма за отстраняване на пружината и разтегнете пружината, докато спре.
Отстранете затягащата пружина от вдлъбнатините на изпускателната тръба и изпускателната тръба, за които изпускателната тръба се притиска в посоката на затягащата пружина, която трябва да се отстрани.
Отстранете втората пружина по същия начин.
Отстраняване с клиновиден инструмент
Натиснете изпускателната тръба настрани. Поради това пружината, разположена от страната, където е натисната изпускателната тръба, ще се разтегне. В това положение поставете къс дистанционен клин VAG 3140/2 или HAZET 2586-3 в притискащата пружина. Разтегнете втората притискаща пружина по същия начин и поставете разширителния клин.
Внимание: Ако има двойна изпускателна тръба, за да разтегнете пружината, поставете лост -A- между тръбите, а в случай на единична тръба, хванете я с тръбен ключ, и натиснете тръбата настрани. Ако е необходимо, извадете изпускателната система от задържащите шини.
Натиснете предната изпускателна тръба по посока на притискащата пружина, която първо трябва да се отстрани. Проверете силата на затягане на затягащата пружина с дистанционен клин, отстранете пружината.
Подпрете изпускателната система отпред с гаражен крик (или помолете помощник да я поддържа) и свалете задържащите пръстени както в средата, така и отзад.
Свалете изпускателната система.
Части от изпускателната система също могат да бъдат демонтирани поотделно. Ако свързващите секции или болтове не могат да се развият, загрейте изпускателната тръба в точката на свързване със заваръчна горелка. Сложете азбест!
Предупреждение: Опасност от пожар!
Внимание, двигатели с 16 клапана до 9/92: Ако трябва да се сваля предната изпускателна тръба, първо разхлабете гредата на предния мост, подпрете я отдясно с инструмент VAG 1383 или гаражен крик с подходящо уплътнение и развийте болтовете отдясно. Спуснете десния носач на предния мост с около 10 mm. След монтажа затегнете болтовете, закрепващи гредата към тялото със следните въртящи моменти: M12 болтове - 130 Nm, M10 болтове - 80 Nm.
Инсталиране
Внимание: Гумените пръстени, гайки и болтове трябва да се сменят. За да улесните по-късно отвиването на гайките и болтовете на изпускателната система, препоръчително е да ги смажете с високотемпературна паста, например Liqui Moly LM-508-ASC.
Свържете предната изпускателна тръба и предзаглушителя и затегнете леко скобата. Ако е необходимо, почистете свързващия елемент на скобата преди затягане с шмиргел от въглеродни отлагания.
Сменете механичното уплътнение между изпускателната тръба и предната изпускателна тръба само ако е повредено или тече и го издърпайте с отвертка.
Поставете цапфите на инструмента за отстраняване на пружината в отворите на затягащата пружина. Отворете пружината с помощта на устройството и я поставете, като пружината първо се вкара във вдлъбнатината отстрани на изпускателната тръба.
Разхлабете механизма за отстраняване на пружината и го поставете във втората пружина. В заключение проверете правилната инсталация на пружините във вдлъбнатините. Ако се използват дистанционни клинове, поставете удължените компресионни пружини и се уверете, че краищата им пасват във вдлъбнатините на предната изпускателна тръба и изпускателната тръба. Отстранете дистанционните клинове, като натиснете предната изпускателна тръба настрани.
Монтирайте следващия ауспух, все още не затягайте скобите.
Подравнете изпускателната система, преди да затегнете болтовете. В същото време се уверете, че има достатъчно разстояние до тялото (поне 25 мм), в противен случай завъртете изпускателната система или я преместете в надлъжна посока. Задържащите пръстени трябва да бъдат натоварени равномерно. Уверете се, че тръбите влизат достатъчно далеч в скобите, разстоянието -a- от обозначението на тръбата до скобата трябва да бъде приблизително 5 mm, вижте голямата фигура.
16-клапанови двигатели и всички модели от 10/93: При подравняване на изпускателната система се уверете, че задното окачване на следващия ауспух излиза от гумената скоба на разстояние b = 10 mm. Ако е необходимо, преместете предзаглушителя в затягащата втулка.
Затегнете болтовете и гайките. Моментите на затягане на болтовете зависят от диаметъра на резбата: болтове M6 - 5 Nm, болтове M8 - 25 Nm, болтове M10 - 40 Nm.
Завийте топлинния щит с нови самозаключващи се гайки.
Спуснете автомобила, вижте раздел "Повдигане на автомобила".
Последователността на закрепване на изпускателната тръба към изпускателната тръба
Коментари на посетители