Обща информация за системата за запалване

Системата за запалване генерира електрическа искра за всеки цилиндър на бензинов двигател в точното време. Тази искра запалва сместа въздух-гориво, влизаща в цилиндъра. В запалителната бобина напрежението на акумулатора от 12 V се преобразува в напрежение от 25 000 до 30 000 V.

Системата за запалване се състои от следните основни елементи:

• бобини за запалване
• запалителни свещи
• Разпределител на запалването с предавател на Хол и плъзгач
• блок за управление на запалването (TSZ, VEZ, Digifant, Motronic)

Карбураторните двигатели, подобно на двигателите с инжекционна система Mono-Jetronic, са оборудвани с транзисторна система за запалване (TSZ).

16-клапанният двигател без катализатор, обозначен като KR, е оборудван с транзисторна система за запалване с допълнителен блок за управление. Тази система се нарича електронна система за запалване (VEZ).

При двигатели със система за запалване и впръскване Digifant, разработена от VW, системата VEZ е интегрирана в блока за управление на инжекционната система и е допълнена от контрол на детонацията.

Системата BOSCH Motronic, инсталирана на 16-клапанови и 6-цилиндрови двигатели, има само един блок за управление на запалването и впръскването.

TSZ-H система

Транзисторната система за запалване (TSZ) е безконтактна. Вместо прекъсвач, разпределителят на запалването е оборудван с необслужваем сензор на Хол (TSZ-H). Тук не е необходим кондензатор. Сензорът на Хол се състои от безконтактен магнитен предпазител и въртяща се диафрагма, фиксирана върху разпределителния вал.

Система VEZ

Електронната система за запалване (VEZ) е транзисторна система с електронен блок за управление. Задачата на блока за управление на запалването е да регулира момента на запалване на базата на полетата с характеристики (контролни карти), веднъж съхранени в устройството с памет. В системата TSZ моментът на запалване се контролира от центробежен регулатор с вакуумно управление.

Система за запалване и впръскване Digifant

В тази система електронното управление на запалването и впръскването са комбинирани в едно устройство. Това е транзисторна система за запалване със сензор на Хол и електронен блок за управление на момента на запалване. Моментът на запалване се контролира въз основа на полетата на характеристиките на запалването, веднъж съхранени в паметта. По дизайн системата Digifant основно съответства на системата за запалване VEZ. Моментът на запалване обаче се влияе допълнително от сигнала от сензора за детонация.

Система за запалване и впръскване KE - Motronic

Разпределителят на запалването със сензор на Хол е подобен по дизайн на този, използван в системата VEZ. Моментът на запалване също се контролира въз основа на полетата за характеристиките на запалването, веднъж съхранени в паметта. Изходното стъпало на напрежението на запалителната бобина, сравнимо с превключвателя TSZ-H на други системи за запалване, е разположено до бобината на запалването и е предназначено да управлява тока на бобината на запалването въз основа на сигнали от управляващия блок. Благодарение на два сензора за детонация, появата на почукване във всеки отделен цилиндър се открива и моментът на запалване за този цилиндър се регулира автоматично. Освен това на проводника за високо напрежение за цилиндър 4 е монтиран индуктивен датчик, който в момента на възникване на искра дава на управляващия блок сигнал за напрежение,

Система Motronic M2.7/M2.9 в 6-цилиндров двигател

Докато системата M2.7 все още има разпределител на запалването, превозните средства с номер на шасито, започващ от 31 ZNE 139 739 (приблизително 9/92) използват безконтактна система за запалване. Разпределението на високото напрежение към отделните цилиндри тук се осъществява чрез електронно управлявани части, работещи в статичен режим, които са заменили традиционния механичен разпределител с бегач. Системата има 3 бобини за запалване, разположени в един корпус, които са монтирани на главата на цилиндъра на двигателя. Синхронизирането на системата за запалване се извършва с помощта на сигналите, които сензорът на Хол изпраща към контролния блок. Сензорът е разположен отстрани на главата на цилиндъра и измерва оборотите на разпределителния вал.

Системи Digifant и Motronic: самодиагностика

Системата Digifant от двигатели с работен обем 2,0 литра от 8/92, както всички системи Motronic, има възможност за самодиагностика. Това означава, че неизправностите, възникнали в системите за впръскване и запалване, се съхраняват в паметта на контролния блок под формата на кодове. Тези кодове могат да бъдат прочетени в сервиза на VAG, след което установените неизправности се отстраняват целенасочено.