Система за впръскване Digifant / Simos

• 1 - въздушен филтър
• 2 - сензор за детонация
• 3 - обемен разходомер на въздуха
• 4 - Винт за регулиране на съдържанието на CO
• 5 - входящ маркуч
• 6 - регулатор на налягането
• 7 - Системен превключвател TSZ-H
• 8 - контролен блок на системата Digifant
• 9 - винт за регулиране на скоростта на празен ход
• 10 - дроселна клапа
• 11 - превключвател на газта I
• 12 - превключвател на газта II
• 13 - вентилна дюза (4 броя)
• 14 - клапан за стабилизиране на скоростта на коляновия вал, когато двигателят работи на празен ход
• 15 - разпределител на гориво
• 16 - мъжки конектор

За кислороден сензор и система за отопление на сензора, само с променлив каталитичен конвертор

• 17 - клапан за регулиране на налягането

За система за вентилация на картера

• 18 - всмукателен колектор
• 19 - температурен сензор

За датчик за температура на охлаждащата течност, черна изолация.

• 20 - температурен сензор

За система Digifant синя изолация

• 21 - разпределител на запалването
• 22 - бобина за запалване

---

Системата Digifant е електронно контролирана система за впръскване на бензин, при която горивото се впръсква периодично, т.е. циклично, във всмукателния колектор под всеки всмукателен клапан. По този начин системата Digifant, за разлика от системата Mono-Motronic, има инжектор на клапана за всеки цилиндър. ECM контролира системата за впръскване, включително контрол на празен ход, горене без детонации, система с активен въглен, диапазон на оборотите на коляновия вал, самодиагностика и система за запалване.


Горивото се засмуква от резервоара за гориво от електрическа помпа и се подава през горивния филтър към дозатора, а от него към инжекторите на клапаните. Регулаторът на разпределителя гарантира, че налягането в горивната система се поддържа постоянно на приблизително 2,5 бара. Амортисьорът на вибрациите в регулатора на налягането намалява колебанията в налягането в тръбопровода за връщане на гориво.

Digifant

Чрез въздушния филтър двигателят засмуква въздух, чието количество се определя от разходомера. Корпусът на обемния разходомер съдържа подвижна клапа, която се отклонява от въздушния поток до определено положение и се задържа в това положение. Ъгълът на амортисьора е мярка за количеството въздух, консумирано от двигателя. С помощта на потенциометър съответните сигнали от клапата се предават към управляващия блок.

Клапанът за стабилизиране на скоростта на коляновия вал, когато двигателят работи на празен ход, регулира скоростта, особено по време на периода на загряване на двигателя и когато към него са свързани потребители на електроенергия.

Потенциометърът е разположен директно върху вала на дросела. Той предава сигнали към контролния блок за положението на дросела, предимно при празен ход и пълно натоварване. Благодарение на това по-специално се контролира превключвателят за принудителен празен ход.

Simos (двигатели AFT, ADY, AGG)

Количеството гориво, постъпващо в двигателя, се определя от масов дебитомер и сензор за температура на входящия въздух, вижте раздел "Система за впръскване Motronic" по-долу. Блокът за управление, в съответствие със сигнала от масовия разходомер, регулира продължителността на впръскване и по този начин количеството впръскано гориво. При по-дълго отваряне на инжектора на клапана се впръсква повече гориво. Допълнителните сензори гарантират, че количеството впръскано гориво се измерва правилно във всяка ситуация на шофиране.

Устройството за управление на дроселната клапа е разположено между всмукателния колектор и маркуча за входящия въздух. Състои се от двигател на задвижването на дросела, потенциометър на двигателя на задвижването, потенциометър на дроселната клапа, превключвател за празен ход. Задвижващият механизъм на дроселната клапа е малък електродвигател, с който управляващият блок настройва дроселовата клапа в положение, съответстващо на работните условия. Потенциометърът на задвижващия двигател предава информация за моментното положение на двигателя към контролния блок.