- 1 - сензор за ъгъла на дросела
- 2 - Превключвател TSZ-H
- 3 - дроселна клапа
- 4 - Блок за управление VEZ
- 5 - разпределител на запалването
- 6 - бобина за запалване
- 7 - блок за управление на системата за стабилизиране на оборотите на празен ход на двигателя и превключвателя за принудителен празен ход
Място за монтаж: под таблото над релейната платка. В позиция 12.
- 8 - винт за регулиране на оборотите на празен ход
- 9 - щракащ превключвател за налягане
- 10 - клапан за превключване на принудителен празен ход
- 11 - Винт за регулиране на съдържанието на CO
- 12 - въздушен филтър
- 13 - дозатор за гориво
- 14 - контролен клапан на системата за отопление на входящия въздух
- 15 - контролен клапан за системата за стабилизиране на оборотите на празен ход на двигателя
- 16 - температурен сензор и термостат със закъснение
- 17 - управление на загряването на двигателя на празен ход
- 18 - клапанен инжектор
- 19 - система за вентилация на картера
- 20 - стартов горивен клапан
Инжекционната система K-Jetronic е система с механично непрекъснато впръскване на бензин във всмукателния колектор пред всмукателните клапани.
Горивото се засмуква от резервоара за гориво от нагнетателната помпа и главната горивна помпа, разположени в него, и се подава през акумулатора и филтъра към дозатора. Двигателят засмуква въздух през всмукателната тръба, чието количество се определя от измервателя на въздушната маса. Дозаторът в съответствие с измерения въздушен поток разпределя порции гориво през вентилни инжектори към отделни цилиндри. Допълнителните преобразуватели и сензори осигуряват правилното измерване на дозите на впръсканото гориво дори при екстремни температури и ситуации на шофиране.
Горивният акумулатор също задържа горивото чрез налягане за дълго време след изключване на двигателя. Това предотвратява образуването на парни шлюзове и подобрява стартовите качества на горещ двигател.
Релето на горивната помпа захранва горивната помпа и контролера за загряване на празен ход на двигателя. Релето блокира подаването на ток към горивната помпа, когато запалването е изключено и когато няма импулси за запалване (двигателят е спрял и запалването е включено). В допълнение, релето блокира подаването на ток към горивната помпа, когато коляновият вал на двигателя превиши максимално допустимата скорост.
Клапанът за стартиране на горивото при стартиране на студен двигател впръсква допълнително гориво във всмукателния колектор, за да улесни стартирането.
Термостатът за закъснение регулира времето за впръскване на гориво от стартовия клапан.
Регулаторът на налягането в системата поддържа налягане в диапазона от приблизително 4,7-5,4 бара.
Регулаторът за загряване на празен ход на двигателя обогатява гориво-въздушната смес по време на процеса на загряване.
Електрическият блок за управление управлява клапаните за превключвателя за принудителен празен ход и системата за стабилизиране на оборотите на празен ход.
Коментари на посетители