- 1 - контролен блок
- 2 - мъжки конектор
За двигател на задвижващия механизъм и сензор за ъгъл на дросела.
- 3 - краен амортисьор
За дроселовата клапа.
- 4 - мъжки конектор
За вентилен инжектор и сензор за температура на входящия въздух.
- 5 - двигател на задвижващия механизъм и сензор за ъгъла на дросела
- 6 - регулатор на температурата
За нагревател на входящия въздух.
- 7 - вентилен инжектор със сензор за температура на входящия въздух
- 8 - регулатор на налягането на горивото
- 9 - конектор за нагревател на входящия въздух
- 10 - контролен клапан
За вакуумен регулатор на времето за запалване.
- 11 - централна система за впръскване
- 12 - потенциометър на дросела
- 13 - водоотделител
За потенциометъра на дросела.
- 14 - предупредителна лампа за електронно управление на двигателя
Конекторът за диагностика на автомобила се намира до скоростния лост.
- 15 - мъжки конектор
За сензор за кислород.
- 16 - електромагнитен клапан I
За система с активен въглен, сив.
- 17 - електромагнитен клапан II
За система с активен въглен, черен.
- 18 - предварително съпротивление
За вентилен инжектор.
- 19 - температурен сензор
За инжекционна система, син.
- 20 - термопревключвател
За нагревател на входящия въздух, червен.
Mono-Jetronic е електронна система за впръскване на бензин, която впръсква гориво периодично, т.е. циклично. За разлика от системите Digifant и K-Jetronic, впръскването се извършва от една централна дюза на клапана за всички цилиндри. Разпределението на горивото към отделните цилиндри става, както при наличието на карбуратор, през всмукателния колектор.
Въздухът се засмуква от двигателя през въздушния филтър и се подава в централната система за впръскване. В тялото на централната инжекционна система, както и при наличието на карбуратор, има дроселна клапа, свързана с газовата тяга. Ъгълът на отваряне на дросела се определя от потенциометър. Този ъгъл, заедно със скоростта на коляновия вал, служи за контролния блок като мярка за количеството въздух, който е влязъл в двигателя.
Блокът за управление, в съответствие с измереното количество въздух и моментната скорост на коляновия вал, която се определя от системата за запалване, регулира продължителността на впръскване и по този начин количеството впръскано гориво. При по-дълго отваряне на инжектора на клапана се впръсква повече гориво. Допълнителните сензори и преобразуватели гарантират, че количеството впръскано гориво се измерва правилно във всяка ситуация на шофиране.
Сензорът за ъгъла на дроселната клапа изпраща сигнал до контролния блок, че дроселът е достигнал положение на празен ход. Блокът за управление отваря или затваря дроселовата клапа чрез задвижващия двигател и регулира скоростта на празен ход според предписаната стойност.
Температурният сензор на тръбата за охлаждащата течност измерва температурата на двигателя.
Сензорът за температура на всмукателния канал измерва температурата на въздуха.
Сензорът за кислород (ламбда сонда) измерва съдържанието на кислород в потока отработени газове. В съответствие със своя сигнал управляващият блок поддържа съдържанието на вредни вещества в отработените газове на най-ниското ниво. При автомобили с катализатори съставът на отработените газове се поддържа оптимален за работата на катализаторите.
Система за впръскване Mopo-Motronic
Системата Mono-Motronic е идентична по дизайн на системата Mono-Jetronic до интегрираната система за запалване. Чрез интегрирането на системата за запалване с инжекционната система, запалването е по-добре адаптирано към съответните работни условия. Повечето от следните операции и данни за системата Mono-Jetronic се отнасят и за системата Mono-Motronic.
Коментари на посетители