Внимание: При система Digifant захранващото напрежение и съпротивлението за всички клапанни инжектори се проверяват на общ конектор. При системата Simos тестът се провежда за всеки инжектор поотделно. Стегнатостта на инжекторите и формата на горивната струя се проверяват по един и същи начин и в двата случая. Отстраняването на инжекторите на клапана Simos се извършва в съответствие с чертеж 24-0389 (вижте по-долу).
Вентилните инжектори не впръскват цялото количество гориво едновременно, което означава, че при един оборот на коляновия вал се впръсква половината от горивото, необходимо за завършване на работния цикъл.
Дюзата впръсква гориво под формата на конусовидна струя и се затваря плътно след впръскване. Спуканите инжектори затрудняват стартирането на горещ двигател. Дефектите в инжекторите причиняват спонтанна работа на двигателя след изключване на запалването и водят до неговото спиране.
AFT двигател: отстранете горната част на всмукателния колектор.
Проверка на захранващото напрежение и съпротивление
Digifant: Разкачете щепсела -1- за инжекторите.
Simos: Разкачете щепсела на инжекционния клапан.
Свържете тестова лампа на полупроводникови диоди към щепсела. Помолете асистент да включи стартера. Светодиодът трябва да мига.
Внимание: Моторът ABF има 5-пинов щепсел. Щифт 5 (срещу задържащата скоба) е свързан към маса, щифтове 1-4 са свързани към отделни инжектори на клапана. Свържете тестова лампа последователно между щифт 5 и щифтове 1-4
Ако светодиодът не мига, причината може да е неизправност на сензора на Хол, прекъсване на проводника или самия контролен блок. Извършете електрически тест на системата за впръскване, вижте по-долу.
Изключете запалването.
Digifant: измерете общото съпротивление на всички вентилни инжектори на конектор -2-. Предписаната стойност на съпротивлението е 3,7-5,0 ома.
Забележка: Ако измерената стойност не отговаря на предписаната стойност, в зависимост от измерената стойност може да се заключи колко клапанни инжектора са дефектни. При дефект в един инжектор измерената стойност трябва да бъде 5,0-6,7 Ohm: при дефект в два инжектора - 7,5-10,0 Ohm; с дефект в три дюзи - 15.0-20.0 Ohm.
ABF мотор: измерете съпротивлението последователно между щифт 5 и щифтове 1-4. Предписаната стойност на съпротивлението е 15,0-20,0 ома.
Ако съпротивлението при съединител -2- е по-голямо от 5 ома, отстранете кабелния водач от скобата на разпределителя на горивото и, както при двигателите AFT/ADY/AGG, извършете индивидуален тест на инжектора.
Двигатели AFT/ADY/AGG: свържете тестова лампа между контактите на отделен вентилен инжектор. Предписаната стойност на съпротивлението е съответно 15,0-20,0 ома.
Сменете дюзата на клапана, ако е необходимо.
Проверка на формата и плътността на струята (Digifant/Simos)
Изключете проводника за високо напрежение от бобината на запалването на разпределителя на запалването и го свържете към масата, ако е необходимо, използвайте спомагателен проводник.
Отстранете маркуча за входящия въздух заедно с клапана за стабилизиране на оборотите на празен ход и скобата и клапана за контрол на налягането в вентилатора на картера. Първо освободете и плъзнете назад закрепващите скоби.
Изключете щепсела -1- от кабелния водач.
Откачете проводника -2- от държачите на разпределителя на гориво (стрелки).
Отстранете болтовете -3- и -4- за разпределителя на горивото.
Развийте тръбата на дроселната клапа от всмукателния колектор, за да направите това, разхлабете 4 болта с гнезда до ключ на фланеца.
Отстранете инжекторите на клапаните заедно с разпределителя на горивото и проводника от изпускателния колектор. Дюзите на клапаните се поставят само и могат лесно да се отстранят.
Поставете дюзите на вентила в подходящ мерителен съд.
Изключете синия щепсел от температурния сензор при връзката на охлаждащата течност.
Между контактите на щепсела от температурния сензор свържете съпротивление от 15 ома.
Свържете щепсела -1- на инжектора към водещия блок -2-.
Помолете асистент да включи стартера за няколко секунди и в същото време да сравни формата на горивните дюзи на клапанните инжектори. Горивните струи от всички дюзи трябва да имат еднаква конична форма.
Изключете запалването.
Изключете щепселите от инжекторите на клапаните.
Включете запалването за около 5 секунди, не включвайте стартера. В рамките на една минута от инжекторните дюзи не трябва да излизат повече от две капки гориво.
Инсталирайте инжектори на клапани.
Внимание: Когато монтирате инжекторите, уверете се, че О-пръстените не са повредени.
Проверете пръстените за повреди, сменете пръстените, ако е необходимо. Навлажнете О-пръстените с гориво преди монтаж.
Монтирайте разпределителя на горивото, кабелния водач и всмукателните маркучи в обратен ред. Закрепете маркучите със скоби, затегнати с винтове.
Завийте дроселната клапа към всмукателния колектор, като не забравяте да поставите уплътнението. Затегнете 4-те винта с вътрешен шестограм на кръст до 20 Nm.
Свържете проводника за високо напрежение към бобината на запалването.
AFT двигател: Монтирайте горния всмукателен колектор.
Коментари на посетители