Проводниците на системите за запалване и впръскване трябва да бъдат изключени и свързани само когато запалването е изключено. Това важи и за проводниците на измервателните уреди.
Разрешено е използването на устройство за ускорено зареждане на акумулатора за стартиране на двигателя за не повече от 1 минута при максимално напрежение 16,5 волта.
Никога не изключвайте акумулатора, докато двигателят работи.
Когато зареждате батерията с бързо зарядно устройство, изключете батерията от електрическата система на автомобила.
Преди да проверите електронната система за впръскване, е необходимо да се уверите, че запалването е в ред, т.е. свещите за запалване и запалване отговарят на изискванията.
Не стартирайте двигателя при температури над +80 °C (температура на сушилната камера). Изчакайте, докато колата се охлади.
Уверете се, че съединителите на инжекционната система са в перфектно състояние.
Когато проверявате компресията, изключете захранването на релето на горивната помпа, издърпайте релето от позиция 12 на релейната платка. Освен това издърпайте проводника за високо напрежение (клема 4) от разпределителя на запалването и го съединете на късо към маса.
Внимателно боравене с инжекционните системи
Почистете добре с гориво точките на свързване и местата до тези връзки, преди да ги изключите.
Поставете отстранените части върху чиста основа и покрийте с фолио или хартия. Не използвайте пухкави кърпи за това!
Откритите части трябва да бъдат внимателно покрити или покрити, освен ако не се извършват спешни ремонти.
Монтирайте само чисти части. Отстранявайте резервните части от опаковката само непосредствено преди монтажа.
При отворена захранваща система, ако е възможно, не работете със сгъстен въздух. Ако е възможно, не местете колата.
Коментари на посетители