Работни условия на двигателното масло
В зависимост от условията на работа към моторните масла се налагат напълно различни изисквания. В същото време е доста трудно точно да се определи ефектът от различни работни условия върху смазката. При двигатели, които работят дълго време при високи обороти или при пълно натоварване, температурата на маслото достига високи стойности. Под въздействието на високи температури и атмосферен кислород маслото започва да се окислява. Продуктите от окисляването сгъстяват маслото и могат да се отлагат като лакови филми върху върховете на буталата, в жлебовете на буталните пръстени и върху стеблата на клапаните. Последното може да доведе до коксуване на дисковете на клапаните.
Разреждане на масло в бензинови двигатели
Ако в цилиндрите попадне пребогата въздушно-гориво смес, ако двигателят рядко или никога не работи на максимална мощност, ако температурата на двигателя е под работната температура (градско шофиране), резултатът е непълно изгаряне. Саждите, маслените отлагания и други продукти, самото неизгоряло гориво и кондензацията на влага водят до образуването на утайки, киселини и асфалт. Неизгорялото гориво се утаява по стените на цилиндрите и се влива в картера, докато масленият филм от повърхността на цилиндрите и буталата се отмива. Резултатът е намалено смазване на работните повърхности на буталото и цилиндъра и разреждане на маслото, което влошава смазващата способност на маслото в зависимост от съдържанието на гориво.
Ако разреждането е твърде силно, е необходимо, ако е възможно, да се предприеме ранна смяна на маслото. Тъй като по време на екстремни пътувания (с горещ двигател) част от бензина изчезва от маслото, е необходимо да се контролира състоянието на маслото по-често през зимата (повече студени стартове - по-висок дял на бензин в маслото).
Вискозитет на двигателното масло
Вискозитетът на едно масло се разбира като неговата течливост. Под въздействието на температурата маслото има тенденция да променя своята течливост. Когато се приложи топлина, маслото става течно. В резултат на това се намалява носещата способност и здравината на масления филм. Когато е студено, маслото става по-гъсто и по-малко течно, а неговият вискозитет и вътрешно триене се увеличават. Това свойство изисква използването на масло с вискозитет, който се променя възможно най-малко при температурни промени. Когато двигателят е студен, маслото трябва да е толкова рядко, че да не пречи прекалено на работата на стартера и след стартиране на двигателя да достигне до всички триещи се повърхности възможно най-бързо.
Течливостта или вискозитетът на едно масло е еквивалентен на неговото вътрешно триене и се обозначава в съответствие с класификацията на SAE (Обществото на автомобилните инженери), например SAE 30, SAE 10 и т.н. Колкото по-голямо е числото в обозначението на маслото, толкова по-вискозно е. Вискозитетът на маслото обаче не позволява да се направи заключение за неговите смазочни свойства.
Масло за всякакви атмосферни условия
Предлагат се всесезонни масла за двигатели VW PASSAT. Това има предимството, че не е необходимо маслото да се сменя в началото на новия сезон (лято/зима). Всесезонните масла се произвеждат на базата на сезонно масло с нисък вискозитет (например 15 W). Благодарение на така наречения сгъстител маслото се стабилизира в горещо състояние, така че да се постигне необходимата смазваща способност при всеки режим на работа. Ако се използва универсално масло, трябва да се използват съвременни масла с широк диапазон на вискозитет (например 15W-40, 15W-50). Означението "W" в класификацията SAE показва годността на маслото за работа през зимата.
Масло с ниско триене
Маслата с ниско триене са универсални масла, които наред с други добавки съдържат добавки за модификатор на триенето, благодарение на които се намалява триенето в компонентите на двигателя и може да се постигне икономия на гориво до два процента. Маслата с ниско триене имат нисък вискозитет (напр. 10W-30). Базовото масло за тях е синтетично масло. Когато купувате масло с ниско триене, трябва да обърнете внимание на факта, че е одобрено за употреба от VW / AUDI.
Области на приложение/класове на вискозитет
A - моторни масла за тежки условия на работа и масла с ниско триене. В съответствие със стандартите VW 500 00 и 505 00.
B - всесезонни масла. В съответствие със стандарта VW 501 01 маслата 5 W са само за бензинови двигатели.
C - сезонни масла.
Тъй като областите на приложение на съседни класове SAE се припокриват, кратките колебания в температурата на околната среда може да не се вземат предвид. Разрешено е смесването на масла с различни степени на вискозитет едно с друго, ако е необходимо да се попълни нивото на маслото и температурата на околната среда вече не съответства на степента на вискозитет на маслото в двигателя.
Добавките - независимо от вида - не трябва да се добавят нито към горивото, нито към смазочното масло.
Спецификация на двигателното масло
За съвременните двигатели по принцип е позволено да се използват само HD-Oil (Heavy-Dut y-Oil) тежкотоварни двигателни масла . Тези масла съдържат химически добавки, които значително подобряват техните смазочни свойства. Добавките подобряват защитата от корозия, имат антиоксидантни свойства, предотвратяват образуването на утайки в картера на двигателя, подобряват вискозитета, почистващите и разтварящите свойства на маслото. Добавките за почистване и разтворители не само намаляват образуването на отлагания в двигателя, но в същото време имат способността да разтварят отлаганията и да ги задържат, както и други маслени замърсители във фино диспергирана форма в суспензия, което позволява всички замърсители да бъдат източени с масло при смяна на маслото., Качеството на моторното масло се обозначава от американската система API (Американски петролен институт). Характеристиката на маслото се дава в зависимост от обстоятелствата с две букви. Първата буква показва обхвата: S (Service) - маслото се използва в бензинови двигатели; C (Commercial) - масло се използва в дизелови двигатели. Втората буква показва качеството по азбучен ред. Според спецификацията на API, маслото SG за бензинови двигатели и маслото CD за дизелови двигатели са с най-високо качество. Внимание: Моторните масла с обозначение CD, които са обозначени от производителя на масла като масла за дизелови двигатели, не са подходящи за бензинови двигатели. Има обаче масла, които са подходящи както за бензинови, така и за дизелови двигатели. В този случай и двете спецификации са посочени върху опаковката на маслото (например SF / CD).
VW има свои собствени стандарти за масла. Трябва да се използват само масла, които отговарят на тези стандарти. Стандартът на VW е посочен на опаковката на маслото. Ако се съмнявате, можете да попитате за одобрени масла от продавача.
Бензиновите двигатели изискват всесезонни масла, които отговарят на стандарта VW 501 01. Може да се пълни и масло с ниско триене съгласно стандарта VW 500 00. Всесезонните масла (VW 501 01) обикновено не са скъпи. Ако не е налично масло с тази спецификация, временно може да се използва масло със спецификация API-SF или SG.
Спецификация на маслото за дизелови двигатели с естествено пълнене (65/68 к.с.): VW 501 01, VW 505 00, API-CD или масла за тежки двигатели, които едновременно отговарят на стандартите VW 500 00 и 505 00. без масло според стандартите на VW, всички- може да се използва сезонно масло със спецификация API-CF за попълване на нивото.
Разход на масло
В случай на двигател с вътрешно горене разходът на масло се отнася до количеството масло, което се изразходва в резултат на процеса на горене. В никакъв случай разходът на масло не трябва да се отъждествява със загуба на масло, която се получава поради течове в масления картер, капака на цилиндровата глава и др.
Нормалната консумация на масло възниква поради изгарянето му в цилиндъра, както и поради отстраняването на продуктите от горенето и частиците от износване. Освен това маслото старее под въздействието на високите температури и налягания, на които е постоянно подложено в двигателя.
В допълнение, разходът на масло се влияе от външни условия на работа, режим на шофиране, както и производствени допуски. Максималният разход на масло трябва да бъде не повече от 1,5 л/1000 км.
Разбира се, нивото на маслото трябва да се допълни, ако е паднало до маркировката "Nachfull" (тогава е необходим максимум 1 литър за доливане).
Коментари на посетители