Съединително устройство

• 1 - скоростна кутия
• 2 - сферична шпилка, 25 Nm

Смажете с MoS₂

• 3 - О-пръстен

Винаги сменяйте.

• 4 - О-пръстен на задвижващия вал

Карайте до краен предел.

• 5 - водещ клип
• 6 - задържаща пружина
• 7 - болт, 20 Nm
• 8 - лост за освобождаване на съединителя
• 9 - освобождаващ лагер на съединителя

Не мийте лагера, просто го избършете.

• 10 - болт, 20 Nm
• 11 - подчинен цилиндър на съединителя

Преди демонтаж извадете лоста за смяна на скоростите от скоростната кутия, не пускайте кабела за смяна на скоростите.

• 12 - механичен съединител

Само в някои превозни средства с двигател с работен обем от 1,6 литра, в други случаи е монтирано хидравлично задвижване.

• 13 - тласкач

Смажете края на тласкача.

• 14 - монтажен щифт

---

Съединителят изпълнява 2 задачи в автомобила: при включена предавка прекъсва силовата верига между двигателя и скоростната кутия, а при движение на автомобила осигурява плавно включване на мощността.

Съединителят се състои от притискащ диск, диск на съединителя и освобождаващ лагер на съединителя.

Притискащият диск на съединителя е здраво монтиран върху маховика, който от своя страна е прикрепен към коляновия вал на двигателя. Между притискащата плоча и маховика има задвижван диск, който се притиска към маховика от притискаща плоча. Задвижваният диск е центриран върху свързаните с него шлици на задвижващия вал на трансмисията.


Когато педалът на съединителя е натиснат (съединителят е изключен), силата се предава чрез хидравлично или механично задвижване и през лоста към освобождаващия лагер на съединителя, който се притиска към диафрагмената пружина на притискащия диск и го премества донякъде. Поради това дискът на съединителя се отдалечава от маховика и вече не притиска задвижвания диск към него, докато силовото взаимодействие между двигателя и скоростната кутия е нарушено.

Внимание: В някои превозни средства с 1.8L двигатели съединителят се задейства чрез издърпване на кабела. При други модели автомобили е монтирано хидравлично задвижване на съединителя: буталото на работния цилиндър на хидравличната система е в съседство с лоста за налягане.

Когато педалът на съединителя е натиснат, в подчинения цилиндър, разположен в пространството на краката, се създава налягане, което се предава през хидравличния тръбопровод към подчинения цилиндър, монтиран на корпуса на съединителя. Буталото на работния цилиндър през вилицата за освобождаване на съединителя притиска лагера към диафрагмената пружина на притискащата плоча и леко го премества.

Хидравличната система използва спирачна течност от общ резервоар за спирачна течност.

Ако педалът на съединителя бъде освободен (съединителят е включен), притискащата плоча притиска задвижваната плоча към маховика и захранващата верига се затваря отново, тъй като натиснатата задвижвана плоча е здраво свързана чрез шлици към входящия вал на скоростната кутия.

Всеки път, когато съединителят се включи и освободи, фрикционните накладки на задвижвания диск се износват в резултат на леко приплъзване. Така дискът на съединителя е износваща се част, чийто експлоатационен живот обаче е над 100 000 км. Интензивността на износване зависи главно от натоварването (работа на превозно средство с ремарке) и режима на движение. Съединителят не изисква поддръжка, тъй като има автоматично регулиране.