Мотивилков механизъм

Детайлите на механизма са показани на фиг. 2-139.



Коляновият вал е стоманен, кован, петлагерен, с четири противотежести.

Диаметър на главните шийки, mm:

• номинал: 54,00^-0,022 _-0,042
• 1-ви размер на ремонта: 53,75^-0,022 _-0,042
• 2-ри ремонтен размер: 53,50^-0,022 _-0,042
• 3-то увеличение: 53,25^-0,022 _-0,042

Максимално допустимата овалност на шийките, не повече, mm: 0,003.


Диаметър на шийките на мотовилката, mm:

• номинална: 47,80^-0,022 _-0,042
• Първи размер на ремонта: 47,55^-0,022 _-0,042
• 2-ри ремонтен размер: 47,30^-0,022 _-0,042
• 3-ти ремонтен размер: 47,05^-0,022 _-0,042

Аксиална хлабина на коляновия вал, измерена на средната опора, mm:

• номинал: 0,07-0,17;
• ограничение: 0,25.

Разстояние между втулките и основните шийки на коляновия вал, mm:

• номинална: 0,03-0,08 (0,02-0,06);
• максимално допустим (в експлоатация): 0,17.

Маховикът е прикрепен към фланеца на коляновия вал с шест болта.

Допустимо аксиално биене на маховика, измерено по обиколката на контактната повърхност със задвижвания диск на съединителя, не повече от mm: 0,08.

Буталата са излети от алуминиева сплав и имат плоско дъно. На дъното на всяко бутало са направени четири вдлъбнатини, които предотвратяват докосване (удар) на дъното на буталото на клапанните пластини в случай на нарушаване на газоразпределителните фарове. За да се намали температурата на главата на буталото и площта на горния компресионен пръстен, вътрешната повърхност на дъното се охлажда от маслена струя, насочена през специална фиксирана дюза, монтирана в картера.

Външните диаметри на буталата са показани в таблица 2-22.



Диаметърът на буталото се измерва на разстояние 10 mm от долния ръб на полата на буталото под ъгъл 90° спрямо оста на буталния болт. Отклонението на диаметъра на буталото от номиналния или ремонтния размер не трябва да надвишава 0,04 mm.


Буталните щифтове са плаващи. От аксиално изместване те се държат от два задържащи пръстена.

На всяко бутало са монтирани три пръстена: два компресионни и един маслен скрепер.

Разстоянието в ключалката е 0,20-0,40 мм за горния и долния компресионен пръстен; маслен скрепер пръстен 0,25-0,50 мм. Максимално допустимата хлабина за износване е 1,0 мм.

Разстоянието между пръстена и жлеба на буталото е 0,02-0,07 mm за горния компресионен пръстен; долен компресионен пръстен 0,02-0,06 мм. Максимално допустимото разстояние за износване е 0,15 mm.

Пролуката в ключалката се измерва върху пръстена, монтиран в цилиндъра на разстояние 15 mm от долния ръб на цилиндъра. Свързващите пръти са стоманени, ковани, с I-образно сечение, с тънкостенни втулки. В горната глава на мотовилката е натисната втулка. Капачка на долната глава на свързващ прът с директно сечение.

Когато монтирате мотовилката и буталната група, страната на биелата с маркировката "B" трябва да е обърната към задвижването на разпределителния вал.

Аксиална хлабина на свързващия прът върху шийката на коляновия вал:

• номинал 0,05-0,31 mm;
• максимум 0,37 мм.

Хлабина при работа между втулките и шийките на коляновия вал:

• номинален 0,01-0,06 mm;
• максимално допустимо 0,12 мм.

Хлабината между буталния щифт и втулката на горната глава на мотовилката е 0,003-0,007 mm.