Маслото се засмуква от картера на двигателя през филтъра на масления приемник и се изпомпва от маслената помпа на зъбните колела в масления филтър. Пречистеното масло постъпва в масления тръбопровод на цилиндровия блок и от него се подава към основните лагери на коляновия вал, към биелните лагери и през каналите в главата на цилиндъра към лагерите на разпределителния вал.
Като част от системата за смазване на двигатели модели RP. "ABS", "PB" и "2E" включва маслен охладител (фиг. 2-31).
Фиг. 2-31. Части от системата за смазване:
I - двигател "RV";
II - двигатели "EZ" и "YAR".
1 - междинен вал;
2 - кутия за пълнене;
3 - направляващ фланец;
4 - зъбна шайба на междинния вал;
5 - задвижваща предавка на маслената помпа;
6 - ръкав;
7 - маслена помпа;
8 - маслен приемник;
9 - щека за измерване на маслото;
10 - маслен филтър;
11 - топлообменник;
12 - монтаж;
13 - скоба на масления филтър;
14 - уплътнение.
Зъбната маслена помпа се задвижва от предавката на междинния вал през ролка, разположена коаксиално на задвижващия вал на разпределителя на запалването. В капака на маслената помпа е монтиран редуцир вентил.
Налягане на маслото в системата при температура на маслото 80°C на празен ход: минимум 0,3 kgf/cm2, номинално 1,6-2,0 kgf/cm2, за "AGG" двигатели 1,0-2,0 kgf/cm2 ; при скорост на коляновия вал 2000 rpm: минимум 1,8 kgf/cm2, номинално 2 kgf/cm2. Налягането на отваряне на редуцир-вентила е 5,7-6,7 kgf/cm2.
Маслен филтър със сменяем филтърен елемент на марката Mann W 719/5 е свързан последователно към главния маслен тръбопровод на двигателя. Филтърният елемент се сменя при всяка смяна на двигателното масло.
Системата за смазване включва два сензора за предупредителна светлина за налягане на маслото, единият монтиран на цилиндровия блок, а другият на скобата на масления филтър. При двигателите AGG и двата сензора са монтирани на скобата на топлообменника. Работата на сензорите се контролира от специален електронен блок. В случай на аварийно спадане на налягането на маслото се активира звуков сигнал.
Включете налягането на предупредителната лампа за налягане на маслото, kgf/cm2:
- от датчик с кафяв изолатор при работа на двигателя на празен ход: < 0,3 (за двигател "AGG" 0,15-0,45);
- сензор с бял изолатор при скорост на коляновия вал 2100 об/мин: < 1,8.
За да демонтирате и монтирате маслената помпа, източете маслото от картера. Отстранете долния капак на корпуса на съединителя. Монтирайте крика под подрамката. Разхлабете монтажните болтове на подрамката. Леко спуснете крика. Отстранете масления картер. Разхлабете болтовете, закрепващи маслената помпа към цилиндровия блок. Свалете маслената помпа.
Когато монтирате, уверете се, че задвижващият ухо влиза правилно в задвижващия вал. Затегнете болтовете на маслената помпа към цилиндровия блок. Монтирайте масления картер. Поставете долния капак на корпуса на съединителя. Напълнете системата за смазване с двигателно масло.
Забележка. Маслената помпа може да се демонтира директно от автомобила.
Коментари на посетители