Проверка и регулиране на подсистемата за управление на впръскването на гориво

По-долу е дадено описание само на онези проверки и настройки, чиято процедура е различна от описаната по-горе за Mono-Jetronic CCS.

Проверка на оборотите на празен ход на двигателя

Преди да проверите оборотите на празен ход на двигателя, направете следното:

• загрейте двигателя (температура на маслото поне 80°C);
• проверете и, ако е необходимо, регулирайте момента на запалване и разстоянието между електродите на запалителните свещи;
• уверете се, че елементът на въздушния филтър и сензорът за съдържание на кислород в отработените газове са в добро състояние;
• изключете цялото спомагателно електрическо оборудване и климатика (ако има такъв).

По време на теста електрическият вентилатор на охладителната система не трябва да се включва.

В противен случай проверката на оборотите на празен ход на коляновия вал и съдържанието на CO в отработените газове се извършва по същия начин, както при Mono-Jetronic STsV.

Проверете сензора за положение на дросела

Проверката на сензора за положение на дросела може да се извърши както с помощта на диагностичния блок, така и без него.

Проверка с диагностичния уред. Свържете диагностичния блок VAG 1551 към диагностичния блок, разположен пред скоростния лост (фиг. 2-76), като свържете черния конектор на диагностичния блок към черния конектор на диагностичния блок и белия конектор на диагностичния блок към кафявия или белия конектор на диагностичния блок.



Включете запалването. Натиснете бутона "1" на диагностичния блок. На диагностичния блок наберете номер 01 и го въведете с бутона "Q". Натиснете бутона">". Наберете номер 04 и го въведете, като натиснете бутона "Q". Наберете "00" и въведете с бутона "Q". Бавно отворете газта докрай. Обърнете внимание на показанията на сектор 2 на дисплея на диагностичния блок. Уверете се. че показаната стойност постепенно се увеличава, когато дроселът се отвори до ¼ неговият ход, след това остава постоянен. Уверете се, че стойността, показана в сектор 3 на дисплея, се увеличава плавно по време на целия ход на дросела от положение на празен ход до положение на пълна газ. Натиснете бутона">". Наберете номер 06 и го въведете с бутона "O", за да прекратите тестовия цикъл.


Когато сменяте блока за управление на автоматичната скоростна кутия, използвайте диагностичния блок VAG 1551, за да координирате сензора за положение на дросела с новия блок за управление. както по-долу.

Свържете блока VAG 1551 към диагностичния блок, както е посочено по-горе. Въведете "02 Електроника на скоростната кутия". Извършете съпоставянето, докато на дисплея се появи съобщението "Изберете функция XX". Натиснете бутоните "0" и "4" и въведете набрания номер с бутон "O". Не отваряйте дроселовата клапа. Наберете числото "00" и го въведете с бутона "Q". Това завършва първоначалната настройка на системата. Като натиснете педала на газта, отворете напълно газта и задръжте педала в това положение за 3 секунди. Натиснете бутона">". За да прекратите показването, натиснете бутоните "0" и "6".

Проверка без диагностичен блок. Изключете маркуча за подаване на въздух от централния инжекционен модул. Разкачете съединителя на сензора за положение на дросела (Фигура 2-77). Проверете с омметър съпротивлението между клемите, което трябва да бъде:

• "1" и "5": 520-1300 ома;
• "1" и "2": 600-3500 ома;
• "1" и "4": 600-6600 ома.

Ако съпротивлението не е в рамките на спецификацията, сменете сензора за положение на дросела.

Проверка и настройка на превключвателя на дросела

Регулирането на превключвателя на газта е необходимо само при смяна на регулатора на празен ход или долната част на централния инжекционен блок.

Изключете маркуча за подаване на въздух от централния инжекционен блок Изключете запалването. До повреда на ръка, удавете пръта на превключвателя по посока на регулатора на оборотите на празен ход и проверете с щуп разстоянието между пръта на превключвателя и винта за ограничаване на отварянето на дросела, който трябва да бъде в рамките на 0,4-0,7 mm.Ако е необходимо, задайте празнина от 0,5 mm с този винт.Проверете съпротивлението на долните контакти на контролера на празен ход на блока. което трябва да бъде само повече от 1,0 Ohm, когато сондата е поставена в процепа, и равно на "безкрайност" с премахната сонда. В края на настройката заключете винта за ограничаване на отварянето на дроселната клапа с лепило.

Проверка на сензора за температура на входящия въздух

Свалете корпуса на въздушния филтър. Изключете кабелния сноп от сензора. Свържете омметър към клеми "1" и "4" на сензора и проверете съпротивлението, което:

• при 0°C трябва да бъде между 5,0-6,2 kOhm,
• при 20°C - 2,0-3,0 kOhm
• при 30°C - 1,6-2,0 kOhm
• при 50°C - 700-900 ома
• при 80°C - 300-350 ома
• при 100°C - 175-225 ома.

Ако стойностите на съпротивлението са извън диапазона, сменете сензора за температура на входящия въздух.

Проверка на контрола на оборотите на празен ход

1-ви начин. Изключете конектора за управление на оборотите на празен ход. Свържете към клеми "1" и "2" на блока на регулатора на празен ход (фиг. 2-78) източник на постоянен ток с напрежение не повече от 6 V. В този случай стеблото на превключвателя на празен ход трябва да се премести напълно прибрано положение. Изключете източника на захранване.

Предупреждение. За да избегнете повреда на регулатора на празен ход, не свързвайте към него източник на ток с напрежение над 6 V.

Свържете омметър към клеми "3" и "4" на регулаторния блок (фиг. 2-79). До упор, удавете пръта на превключвателя на ръка и проверете с щуп разстоянието между края на пръта на превключвателя на празен ход и винта за ограничаване на отварянето на дроселната клапа, което трябва да бъде в рамките на 0,4-0,7 mm. Ако е необходимо, задайте празнина от 0,5 mm с този винт.С регулираната междина и сондата, поставена в междината, съпротивлението на омметъра трябва да бъде в диапазона от 0 до 1 Ohm. Извадете сондата и се уверете, че омметърът показва "безкрайност". Свържете съединителя на регулатора.



2-ри начин. Изключете конектора за управление на оборотите на празен ход. Свържете омметър към клеми "1" и "2" на регулаторния блок. Съпротивлението трябва да бъде 3-200 ома. Свържете омметър към клеми "3" и "4" на блока.


Когато дроселът е отворен, R=0 Ohm, когато дроселът е затворен, R=∞.

Ако съпротивлението не отговаря на посочените стойности, сменете регулатора на празен ход.

Проверка на електромагнитния клапан за продухване на кутията

Изключете конектора на вентила и измерете съпротивлението на намотката му, което при температура 20°C трябва да бъде 35-55 Ohm.

Тест на сензора за кислород

Уверете се, че типът на инсталирания сензор съответства на конфигурацията на автомобила. Сензор 1 (Фигура 2-80) е инсталиран на превозни средства с ръчна скоростна кутия, сензор 2 е инсталиран на превозни средства с автоматична скоростна кутия. При превозни средства с механична скоростна кутия, при работещ двигател и свързан конектор на сензора, захранващото му напрежение трябва да бъде 12 V. Изходният ток е 0,5-3,0 A. За да проверите захранващото напрежение на сензора при автомобили с автоматична трансмисия, изключете конектора на сензора и свържете LED сондата към клемите на сензорния блок (фиг. .2-81). Стартирайте двигателя на празен ход. В същото време светодиодът на сондата трябва да светне.