Диаметърът на буталото се измерва на разстояние 10 mm от долния ръб на полата на буталото под ъгъл 90° спрямо оста на буталния болт.
Диаметрите на буталата са показани в таблица 3-2.
Буталните щифтове са кухи, стоманени, плаващ тип. Буталните щифтове са произведени с висока точност, карбуризирани и закалени. Като резервни части буталните щифтове се доставят само в комплект с бутала. На всяко бутало са монтирани три пръстена: два компресионни и един маслен скрепер. Съединенията на компресионните пръстени и компонентите на масления скреперен пръстен са разделени на 120°.
Пръстените са монтирани на буталото с маркировката "Tor" ("Top") към дъното на буталото. Спецификациите на буталните пръстени са показани в таблица 3-3.
Биелните пръти са стоманени, ковани, с прът I-образно сечение. Капачка на долната глава на свързващ прът с директно сечение. Максимално допустимата междина при работа между втулките и шийките на мотовилката е 0,12 mm. Максималната аксиална хлабина на свързващия прът върху шийката на коляновия вал е 0,37 mm. Подробности за коляновия механизъм са показани на фиг. 3-8.
Фиг. 3-8. Части на коляновия механизъм:
1 - колянов вал;
2 - вложка на основния лагер;
3 - постоянен половин пръстен;
4 - черупка на биелния прът;
5 - свързващ прът;
6 - втулка на горната глава на свързващия прът;
7 - болт на свързващия прът;
8 - бутален щифт;
9 - задържащ пръстен;
10 - бутало;
11 - горен компресионен пръстен;
12 - долен компресионен пръстен;
13 - пръстен за скрепер за масло;
14 - зъбна шайба на коляновия вал;
15 - шайба на коляновия вал;
16 - шайба на коляновия вал с гасител на усукващи вибрации;
17 - маховик;
18 - зъбно колело.
Коментари на посетители