Фиг. 4-1. Части на съединителя:
1 - задвижван диск;
2 - комплект капак на съединителя с притискаща плоча;
3 - закрепващ болт;
4 - освобождаващ лагер на съединителя;
5 - вилка за освобождаване на съединителя;
6 - задържаща пружина;
7 - направляваща втулка на лагера;
8 - уплътнителен пръстен;
9 - уплътнение.
Задвижван диск на съединителя с еластична главина. Размерите на задвижвания диск са показани в Таблица 4-1. Сачмен лагер за освобождаване на съединителя, самоцентриращ се. При автомобили с AFN дизел се използва двоен маховик с гасител на усукващи вибрации, съединител с нов дизайн и антивибрационна тежест на задвижването за смяна на предавките (фиг. 4-2). Маховикът се състои от две части, едната от които е свързана с фланеца на коляновия вал. Другата част е свързана с капака на съединителя и е работната повърхност на механизма на съединителя. Между частите на маховика има амортисьор на торсионни вибрации от пружинен тип, в допълнение към който се използва ограничител на въртящия момент на триене, който предпазва двигателя от претоварване по време на стартиране и спиране на двигателя, с рязко зацепване на съединителя и също така елиминира вибрациите на захранващия блок.
Фиг. 4-2. Части на съединителя на двигателя AFN:
1 - маховик;
2 - задвижван диск;
3 - комплект капак на съединителя с притискаща плоча.
Вътрешният диаметър на главния цилиндър на съединителя е 15,80 мм. Разстоянието между буталото и цилиндъра е не повече от 0,15 mm. Вътрешният диаметър на работния цилиндър е 18,10 мм. Максимално допустимата неравност на повърхността на маховика под задвижвания диск при работа е 0,2 mm.
Максимално допустимото крайно биене на задвижвания диск е 0,8 mm.
Резервоарът за освобождаване на хидравличния съединител е общ с хидравличните спирачки.
Коментари на посетители