Характеристики на ръчната скоростна кутия

4- или 5-степенна скоростна кутия тип 02A със синхронизатор на всички предни предавки е комбинирана с диференциал и крайно задвижване, които могат да имат множество предавателни числа (вижте по-долу). Превключването на предавките се извършва от лост на пода на тялото чрез кабелно задвижване.

До моделната 1989 година на автомобилите са монтирани 4-степенни скоростни кутии с индекси ALA, ARC, ALC и 5-степенни скоростни кутии с индекси AFE, AFF, AGC, ASA. ASB, AYH, AYK. Типовете скоростни кутии, които са монтирани на превозни средства от 1989 г. насам, са показани в таблица 4-2. Съотношенията на скоростната кутия са показани в Таблица 4-3.



* В скоби е посочен часът на освобождаване на автомобила.



* От моделна година 1989.


** Преди МОЯТА 1989 г.
*** Числителят показва стойностите за скоростна кутия с "къс ход" на скоростния лост, знаменателят - с "дълъг ход".
**** Инсталиран е вместо KP 02A CNL на автомобили с двигател "2E".

В скоростни кутии, произведени от 31 август 1992 г. (в скоростна кутия CGX, произведена от 30 ноември 1992 г.), жлебовете за крекери в плъзгащия съединител и в блокиращите пръстени на синхронизатора на I и II предавки имат намалени размери.

Маркиране на блокиращите пръстени на синхронизатора на I и II трансфери.

Блокиращ пръстен на синхронизатора на 1-ва предавка:

• нов дизайн: всеки четвърти зъб е наполовина по-висок;
• стар дизайн: всеки четвърти зъб липсва.

Блокиращ пръстен на синхронизатора на 2-ра предавка:

• нов дизайн: всеки четвърти или трети зъб е наполовина по-висок;
• от предишния дизайн: всички зъби са налице или всеки трети зъб липсва.

Разлики между блокиращите пръстени на синхронизатора на I и II предавки:

• Блокиращ пръстен на синхронизатора на 1-ва предавка: без слотове;
• Блокиращ пръстен на синхронизатора на 2-ра предавка: три канала.

Възможно е да се монтират плъзгаща се втулка с нов дизайн и блокиращи пръстени заедно в стари скоростни кутии.

От септември 1992 г. на автомобили, произведени след септември 1992 г., се монтират скоростни лостове с гумен предпазен багажник и преработена направляваща втулка. Диаметърът на втулката на защитния капак е увеличен от 22 на 26 мм.

Защитният капак и водещата втулка на новия дизайн на скоростния лост могат да се монтират на по-стари автомобили.


За регулиране на предварителното натоварване на лагерите на изходящия вал, пръстени с дебелина от 0,65 (0,5 mm за автомобили 1995-96) до 1,40 mm се доставят в резервни части с интервал от 0,05 mm.

Диференциал. Започвайки от скоростна кутия № 13 099, диаметърът на болтовете за закрепване на крайното задвижващо зъбно колело към диференциалната кутия е увеличен до 11 mm.