ABS. Антиблокираща спирачна система
Спирачната ефективност е най-голяма, когато сцеплението на гумата с пътната настилка е максимално. По време на спиране гумата се плъзга по повърхността и периферната скорост на колелото става по-малка от скоростта на автомобила.
Плъзгането е минимално (0%), когато колелото се търкаля свободно, и максимално (100%), когато колелото е блокирано. Максимална спирачна ефективност се постига, когато приплъзването е 15%. Тази стойност също ви позволява да поддържате стабилността и управляемостта на автомобила.
Ролята на антиблокиращата спирачна система е да ограничи налягането, генерирано в хидравличната спирачна система, така че количеството на приплъзване да се поддържа близо до оптималната стойност (15%). Действието на тази система трябва да бъде незабавно и отделно за всяко колело. Системата трябва незабавно да реагира на всяка промяна в повърхността (коефициент на сцепление) и натоварването на автомобила.
В антиблокиращата спирачна система TEVES (ATE) функциите на захранване, спирачно задвижване и вакуумен усилвател, както и антиблокиращо управление на колелата се извършват в едно устройство. Хидравличният блок е монтиран вместо стандартно монтирания вакуумен усилвател с вграден главен спирачен цилиндър. Инсталирането на ABS е възможно само фабрично по време на производството на автомобила и не може да се монтира допълнително. Антиблокиращата спирачна система предотвратява блокирането на колелата при рязко спиране. Това намалява спирачния път, особено когато сцеплението е слабо при дъжд и сняг. Силата на сцепление между колелата и пътя в този случай е по-голяма, когато колелата продължават да се въртят по време на спиране. Освен това, дори при пълно спиране, колата остава управляема. Сензори за обороти, по един за всяко колело, скоростта на колелото се измерва. Въз основа на сигналите от сензорите за скорост на колелата в електронния блок за управление се изчислява средната скорост, приблизително съответстваща на скоростта на автомобила. Чрез сравняване на скоростта на въртене на всяко отделно колело със средната изчислена скорост, електронният блок определя състоянието на приплъзване на отделното колело и по този начин определя кое колело е в състояние на предварително блокиране.
Когато един от четирите сензора за скорост предаде сигнал за блокиране към съответното колело, незабавно електронното устройство за управление изпраща сигнал за затваряне към съответния входен електромагнитен клапан, който незабавно спира притока на спирачна течност през спирачния тръбопровод към спирачката на това колело - спирачната сила остава постоянна. Ако обаче плъзгането продължи, изпускателният клапан се отваря и налягането в хидравличната система на тази спирачка намалява - колелото не спира (излишната спирачна течност се връща в резервоара). Веднага щом колелото започне да се върти отново, всмукателният клапан веднага се отваря и изпускателният клапан се затваря. Налягането във веригата се увеличава и колелото отново се спира.
Такъв цикъл на спиране и свободно въртене на колелото се случва много бързо (няколко пъти в секунда) и продължава до спиране на колата или до отпускане на педала на спирачката.
Този процес се повтаря по време на рязко спиране отделно за всяко колело, докато педалът на спирачката се освободи или когато скоростта на автомобила намалее до 2-3 km/h. Водачът определя работата на ABS чрез пулсирането на педала на спирачката.
Системата за аварийно изключване осигурява изключване на ABS системата при неизправност или ниско напрежение в електрическата мрежа на автомобила (под 10V). Електронното устройство за управление изпълнява и автодиагностична функция, като предупреждава водача чрез светване на контролна лампа, че е открита неизправност в електрически вериги или елементи на антиблокиращата спирачна система. Ако системата ABS е дефектна, спирачките все още са непокътнати и функционират така, сякаш системата не е в колата.
EBV. Електронно разпределение на спирачното усилие на задните колела
Електронният разпределител на спирачното усилие изпълнява функциите на механичен регулатор на налягането, но работи по-точно и има по-широк диапазон на регулиране. При движение по права линия подаването на спирачна течност към спирачките на задните колела е напълно отворено. За да се осигури стабилно завиване със спиране, подаването на спирачна течност към задните спирачки е ограничено. Въз основа на сигналите от сензорите за въртене на колелата на ABS, контролният блок EBV определя кога автомобилът се движи в завой. Когато автомобилът завива, спирачната сила, предавана към задните колела, се намалява, което води до по-малък шанс за поднасяне на автомобила.
EDS. Електронен блокаж на диференциала
Като допълнение към елементите на ABS, EDS намалява предаването на въртящия момент на двигателя при неблагоприятни условия на шофиране, особено по хълмове и по време на ускорение на автомобила, елиминирайки приплъзването на едно от задвижващите колела. Механичният блокаж на диференциала постига по-добро предаване на въртящия момент, тъй като страната с по-висок коефициент на триене може да предаде повече въртящ момент.
Електронният блок за управление също получава информация от сензорите на ABS за скоростта на въртене на задвижващите колела и постоянно ги сравнява. Ако има разлика в скоростта от повече от около 110 rpm, EDS автоматично ще се включи и ще намали предаването на въртящия момент към въртящото се колело, докато достигне приблизително същата скорост като невъртящите се колела. Този контрол гарантира, че повече въртящ момент се предава към колелото с най-добри условия за задържане на пътя. EDS се деактивира автоматично при скорост на автомобила над 40 км/ч, както и при завиване и при прегряване на спирачките.
ASR. Система за намаляване на въртящия момент на двигателя, предаван на задвижващите колела
Намаляването на въртящия момент при приплъзване на двете задвижващи колела се извършва чрез намаляване на мощността на двигателя. В този случай мощността на двигателя е ограничена по такъв начин, че да се предава само въртящият момент, необходим за движение на автомобила.
ASR системата трябва винаги да е включена. Само в някои изключителни случаи, когато е необходимо колелото да се върти, е за предпочитане системата да се изключи.
ESP. Електронна стабилизираща система
Системата за стабилизиране контролира динамиката на автомобила в екстремни условия, например при преодоляване на завои с висока скорост. Рискът от поднасяне или поднасяне на превозно средство е значително намален при всички възможни пътни условия.
Антиблокиращата спирачна система и системите за приплъзване са интегрирани в електронната стабилизираща система. В системата за електронна стабилизация се измерват допълнително скоростта на движение на тялото около вертикалната ос, големината на ускоренията в напречната равнина, налягането в спирачната задвижваща система и ъгълът на завъртане на управляваните колела. Въз основа на ъгъла на завиване и скоростта на автомобила, той определя посоката, в която водачът възнамерява да се движи, и това постоянно се сравнява с действителното поведение на автомобила. Ако тези фактори не съвпадат, когато колата започне да се носи или плъзга, системата за стабилизиране автоматично спира определено колело.
В случай на неизправност, електронната система за управление се изключва автоматично, докато индикаторните лампи на арматурното табло светят. В този случай спирачната система работи нормално.
Ако предупредителните лампи за ABS и EBV светнат по време на шофиране, имайте предвид, че задните колела могат да блокират при рязко спиране.
Когато една или повече предупредителни светлини светнат по време на шофиране, системата се деактивира. В този случай трябва да изпълните следните стъпки.
Ред на изпълнение
1. Спрете колата, изгасете и стартирайте двигателя.
2. Проверете напрежението на батерията. Ако е под 10,5 V, заредете батерията.
Предупреждение: Ако предупредителната лампа за ABS светне в началото на пътуването и след това изгасне, това показва, че напрежението е било в рамките на допустимата граница за работа на ABS, но след това се е увеличило в резултат на алтернатор.
3. Проверете състоянието на клемите на батерията.
4. Повдигнете автомобила, свалете колелата и проверете кабелите за сензорите за скорост на колелата.
5. Ако проблемът продължава, трябва да се направят допълнителни проверки в сервиз.
Коментари на посетители