Тези двигатели имат хидравлични тласъци, които се управляват автоматично от налягането на системата за смазване, за да компенсират празнината между лоба на разпределителния вал и съответното стебло на клапана. Следователно не е необходима редовна проверка и регулиране на хлабините на клапаните. Важно е обаче да се използва доброкачествено двигателно масло с препоръчания вискозитет и моторното масло да се сменя на препоръчаните интервали. При стартиране на студен двигател има малко забавяне, докато се изравни налягането на маслото във всички части на двигателя, особено в хидравличните тласъци. Поради това клапаните могат да "почукат" за около 10 секунди, след което почукването изчезва. Това е нормалното състояние на нещата, при условие че всички тласкачи продължават да работят безшумно.
След като двигателят не е стартиран в продължение на няколко дни, клапаните може да "хлопат" за по-дълго време, тъй като почти цялото масло изтича от горната част на двигателя и лагерните повърхности. По това време трябва да се внимава да не се повреди двигателят, т.е. да се избегне рязка промяна в режима на работа на двигателя, докато всички тласкачи се напълнят с двигателно масло. Когато двигателят загрее, бързите обороти на празен ход (максимум 2000 до 2500 оборота в минута) не трябва да се превишават за 10 до 15 минути или докато чукането на клапаните спре. Ако има шум от тласкача, изключете двигателя и изпълнете следните стъпки.
Ред на изпълнение
1. Разкачете и премахнете компонентите на системата за впръскване на гориво.
2. Свалете капака на главата на цилиндъра. Отстранете масления дефлектор и уплътнението от главата на цилиндъра.
3. Завъртете коляновия вал, докато гърбицата над тласкача, който трябва да се провери, е изправена нагоре.
4. Натиснете надолу буталото с дървен или пластмасов клин.
Ако свободният ход на тласкача е по-голям от 0,1 mm, сменете тласкачите. За да направите това, завъртете коляновия вал и поставете буталото на първия цилиндър в TDC.
Коментари на посетители