Цилиндрова глава за двигател 1.8-I
- 1 - капачка за пълнене на масло,
- 2 - гайка на капака на главата на цилиндъра, 10 Nm,
- 3 - капак на цилиндровата глава,
- 4 - подложка. Когато монтирате уплътнението, нанесете тънък слой уплътнител D2 върху повърхността му.
- 5 - маслен дефлектор,
- 6 - цилиндрова глава,
- 7 - уплътнение на всмукателния колектор. При монтажа използвайте само ново уплътнение.
- 8 - уплътнение на главата на цилиндъра. При монтажа използвайте само ново уплътнение. След като монтирате главата на цилиндъра, напълнете нова охлаждаща течност.
- 9 - болт за закрепване на опъващата ролка, 25 Nm,
- 10 - уплътнение на изпускателния колектор. При монтажа трябва да се използва ново уплътнение.
- 11 - болтове на цилиндровата глава. При монтажа използвайте само нови болтове.
- 12 - топлинен щит,
- 13 - винт, 25 Nm,
- 14 - винт, 10 Nm.
Този подраздел описва операциите за отстраняване на главата на цилиндъра на четирицилиндров бензинов двигател 1.6-I и 1.8-I.
Предупреждение: Преди да свалите главата на цилиндъра, проверете дали всички маркучи, линии и електрически съединители са изключени от главата на цилиндъра.
Отстраняването на главата на цилиндровия блок се извършва на студен двигател. Главата на цилиндъра се отстранява заедно с изпускателния колектор. В този случай всмукателният колектор трябва първо да се отстрани от главата на цилиндъра.
Изгоряло или дефектно уплътнение на главата на цилиндъра се определя от следните признаци:
- намаляване на мощността на двигателя;
- намаляване на нивото на охлаждащата течност. В същото време от изпускателната тръба излиза бяла пара;
- намаляване на нивото на маслото в двигателя;
- наличие на охлаждаща течност в маслото на двигателя. Това ще увеличи нивото на маслото. Ако в маслото на двигателя има охлаждаща течност, то става сиво и има мехурчета от пяна;
- наличието на двигателно масло в охлаждащата течност;
- интензивно отделяне на мехурчета от охлаждащата течност;
- намаляване на компресията в два съседни цилиндъра на двигателя.
Оттегляне
Местоположението на монтажните болтове на всмукателния колектор на двигателя със 125 к.с. с.
Последователност на развиване на болтовете на главата на цилиндъра
1. Проверете дали двигателят е студен. В противен случай оставете време двигателят да се охлади.
2. Изключете запалването и отстранете заземяващия проводник от акумулатора.
3. Източете охлаждащата течност от охладителната система на двигателя.
4. Маркирайте проводниците за високо напрежение с цифри и отстранете проводниците за високо напрежение от запалителните свещи.
5. Почистете запалителните свещи с четка, прахосмукачка или сгъстен въздух, за да предотвратите навлизането на мръсотия в цилиндрите на двигателя, след като свещите бъдат извадени. Развийте свещите с помощта на ключ за свещи.
6. Разхерметизирайте горивната система. За да освободите налягането в горивната система, увийте около връзката на горивните маркучи и като внимавате, бавно разхлабете връзката, като постепенно намалявате налягането в горивната система.
7. Маркирайте и изключете маркучите за подаване и връщане на гориво от разпределителя на гориво. Преди да разкачите маркучите, разхлабете скобата и я преместете към маркуча.
8. След разединяване затворете краищата на тръбите с подходящи тапи.
9. Разкачете електрическите конектори от горивните инжектори и преместете горивопровода надолу. Маркирайте и изключете всички електрически контакти от главата на цилиндровия блок.
10. Развийте от главата на цилиндъра скобата, която поддържа всмукателния колектор близо до регулатора на налягането на горивото.
11. Развийте всмукателния колектор от главата на цилиндъра, вижте фиг. Местоположението на монтажните болтове на всмукателния колектор на двигателя с мощност 125 к.с. С.).
12. Развийте всмукателния колектор от двете гумени стойки и го преместете настрани от главата на цилиндъра.
13. Маркирайте и разкачете маркучите на охладителната система от главата на цилиндъра.
14. Развийте изпускателната тръба с катализатор от изпускателния колектор.
15. Свалете горния предпазител на зъбчатия ремък. За монтажния болт на шайбата на коляновия вал завъртете коляновия вал на двигателя по посока на часовниковата стрелка, докато маркировките за подравняване на шайбите се изравнят с показалците. В този случай буталото на първия цилиндър ще бъде в ГМТ на такта на компресия.
16. С помощта на боя или маркер маркирайте позицията на шайбата на коляновия вал спрямо цилиндровия блок и завъртете коляновия вал на двигателя на 90° по часовниковата стрелка, така че нито едно бутало да не е в горната мъртва точка .
Преди да монтирате зъбчатия ремък, поставете коляновия вал в положение, при което буталото на първия цилиндър е в ГМТ на такта на компресия.
17. В последователността, показана на фиг. Последователността на развиване на болтовете на главата на цилиндъра, постепенно и равномерно развийте болтовете на главата на цилиндъра.
18. Проверете дали всички тръби, маркучи и електрически съединители са изключени от главата на цилиндъра.
19. Свалете главата на цилиндъра от двигателя и я поставете върху две парчета дърво.
20. Свалете уплътнението на главата на цилиндъра.
Подготовка на главата за монтаж
Точка за измерване на височината на главата на цилиндъра
- A = 139,2 mm за двигатели 1,8 L
- A = 132,6 mm за двигатели 1,6 l
1. Отстранете пластмасовите тапи, които предпазват отворените клапани на главата на цилиндъра.
2. Свързващите се повърхности на главата и цилиндровия блок трябва да са идеално чисти. Използвайте твърда пластмасова или дървена стъргалка, за да ги почистите.
Предупреждение: Бъдете внимателни, когато почиствате, тъй като алуминиевата сплав е много лесна за повреда.
3. Проверете дали въглеродните отлагания не са навлезли в каналите за масло и вода. Това е особено важно за системата за смазване, тъй като отлаганията могат да блокират подаването на масло към компонентите на двигателя. Почистете каналите, ако е необходимо.
4. Проверете съединителните повърхности на главата на цилиндъра и цилиндровия блок за прорези, дълбоки драскотини или други повреди. Ако дефектите са малки, те могат да бъдат отстранени чрез механична обработка.
Предупреждение: Височината на главата на цилиндъра след механична обработка трябва да бъде 1,8L = 139,2mm за 1,6L двигател и 132,6mm за 1,6L двигател.
5. С помощта на метална линийка и щуп проверете плоскостта на свързващите повърхности.
Отклонението от плоскостта трябва да бъде не повече от 0,1 mm.
6. Почистете отворите за болтовете в цилиндровия блок. Завинтването на болт в напълнен с масло отвор може да разруши блока поради хидравлично налягане.
Предупреждение: Когато монтирате главата на цилиндъра, трябва да използвате нови болтове на главата на цилиндъра и ново уплътнение на главата на цилиндъра.
Инсталиране
Точки за завинтване на водещия щифт VW-3070 или VW-3450 в блока на двигателя
Последователност на затягане на болтовете на цилиндровата глава на четирицилиндровите двигатели
Точки за нанасяне на уплътнител D2 преди монтиране на уплътнението на капака на цилиндровата глава
1. За да монтирате правилно главата на цилиндъра и уплътнението на главата на цилиндъра, завийте водещите щифтове VW-3070 (за AHL VW-3450). Ако няма направляващи щифтове, можете да ги направите сами, за което трябва да използвате два стари болта на цилиндровата глава. Отрежете болтовете на главата и вместо това изрежете слот за отвертка. След като монтирате главата на цилиндъра, с помощта на отвертка развийте водещите щифтове, вижте фиг. Места, където водещите щифтове VW-3070 или VW-3450 се завинтват в блока на двигателя.
Предупреждение: Трябва да се използва ново уплътнение при монтиране на главата на цилиндъра. Извадете уплътнението от запечатаната му опаковка точно преди да го монтирате върху цилиндровия блок.
2. Проверете дали новото уплътнение на главата на цилиндъра е от същия тип като оригинала и че знакът TOP или OBEN е обърнат нагоре. Поставете новото уплътнение на главата на цилиндъра върху повърхността на цилиндровия блок върху водещите щифтове. Проверете дали отворите са подравнени правилно с каналите на системата за охлаждане и смазване.
3. Внимателно монтирайте главата върху цилиндровия блок.
4. Поставете и затегнете ръчно болтовете и шайбите на 8 цилиндровата глава.
5. С помощта на отвертка развийте двата водещи щифта и завийте двата болта на главата на цилиндъра на мястото им.
6. Постепенно, в последователността, показана на фиг. Последователността на затягане на болтовете на главата на цилиндъра на четирицилиндровите двигатели, затегнете болтовете на главата на цилиндъра на няколко етапа.
Предупреждение: Не затягайте отново болтовете на главата на цилиндъра, когато двигателят е горещ. Когато монтирате нова глава на цилиндъра с разпределителен вал, след монтиране на главата на цилиндъра, смажете съединителните повърхности на хидравличните побутвачи и гърбиците на разпределителния вал с тънък слой грес.
7. Завъртете коляновия и разпределителния вал, за да съответстват на буталото на цилиндър № 1 в ГМТ на такта на компресия.
8. Преди да монтирате вътрешното уплътнение на капака на главата на цилиндъра, смажете повърхностите, свързващи се с уплътнението, с тънък слой уплътнител D2 (вижте Фиг. Места на нанасяне на уплътнител D2 преди инсталиране уплътнението на капака на цилиндровата глава). Поставете уплътнението на капака на цилиндровата глава.
9. Поставете капака на главата на цилиндъра и затегнете гайките на капака прогресивно и последователно по диагонален модел.
10. Поставете зъбчатия ремък върху шайбата на разпределителния вал и регулирайте опъна му.
11. Завийте изпускателната тръба.
12. Поставете всмукателния колектор с ново уплътнение към главата на цилиндъра и го закрепете с болтовете, за да ги затегнете.
13. Завийте долната част на всмукателния колектор върху гумените стойки.
14. Монтирайте скобата между главата на цилиндъра и всмукателния колектор.
15. Свържете захранващия и връщащия тръбопровод към горивопровода.
16. Свържете всички електрически конектори към главата на цилиндъра, както е отбелязано по-горе.
17. Монтирайте предпазителите на зъбния ремък.
18. Проверете дали всички маркучи, линии и електрически съединители са свързани, както е отбелязано по-горе.
19. Проверете нивото на двигателното масло и долейте, ако е необходимо. Ако старото уплътнение на главата на цилиндъра е било дефектно, сменете маслото на двигателя.
20. Добавете охлаждаща течност към охладителната система.
21. Добавете охлаждаща течност към охладителната система.
22. Свържете заземяващия проводник към батерията.
23. Стартирайте двигателя и го загрейте до работна температура. Спрете двигателя и проверете нивата на двигателното масло и охлаждащата течност и всички връзки за течове.
Коментари на посетители