Премахване и монтиране на масления съд

Елементи на системата за смазване на четири- и петцилиндрови двигатели, с изключение на двигателя 1.6-I с индекс AHL

• 1 - О-пръстен. Ако е повреден, използвайте нов О-пръстен;
• 2 - капак;
• 3 - пръчка за измерване на нивото на двигателното масло;
• 4 - заключване на сондата. При изпомпване на масло от масления съд трябва да се отстрани;
• 5 - О-пръстен. При монтажа е необходимо да се използва нов уплътнителен пръстен;
• 6 - тръбопровод за подаване на масло, 20 Nm. Подаване на масло към турбокомпресора само при AEB двигатели;
• 7 - адаптер. Ако има повреда, трябва да се използва нов адаптер;
• 8 - уплътнителен пръстен. Ако е повреден, трябва да се използва нов О-пръстен;
• 9 - болт, 25 Nm;
• 10 - държач на маслен филтър;
• 11 - сензор за налягане на маслото, 25 Nm. Ако инсталацията на сензора за налягане на маслото тече, трябва да се използва нов уплътнителен пръстен;
• 12 - О-пръстен. Ако е повреден, трябва да се използва нов О-пръстен;
• 13 - маслен топлообменник. Когато монтирате масления топлообменник, повърхността, свързваща се с фланеца, трябва да бъде смажена с тънък слой уплътнител AMV-18810002;
• 14 - гайка, 25 Nm;
• 15 - маслен филтър;
• 16 - капак;
• 17 - задвижваща предавка на маслената помпа;
• 18 - ротори на маслена помпа;
• 19 - капак на маслената помпа с предпазен клапан за налягането на маслото. Клапанът за освобождаване на налягането на маслото се отваря при 5,7-6,7 бара;
• 20 - болт, 10 Nm;
• 21 - болт, 25 Nm;
• 22 - маслен дефлектор;
• 23 - болт. Трябва да се използва шарнирен ключ за разхлабване на болтовете на масления картер;
• 24 - пробка за източване на масло;
• 25 - О-пръстен;
• 26 - маслен съд. Когато монтирате масления съд, е необходимо да почистите свързващата повърхност на масления съд от следи от уплътнението;
• 27 - уплътнение на масления съд. При монтажа трябва да се използва ново уплътнение на масления съд. Преди да монтирате уплътнението, нанесете слой уплътнител D2 върху кръстовището на уплътнителния фланец и цилиндровия блок. При двигатели 1.6-I с код AHL и при петцилиндрови двигатели няма уплътнение на масления съд и вместо това се използва течен силиконов уплътнител VW-D176404A2;
• 28 - подложка. Ако има повреда, трябва да се използва ново уплътнение.
• 29 - тръбопровод за връщане на масло. Връщане на турбо масло само при AEB двигатели;
• 30 - болт, 10 Nm;
• 31 - тръба за всмукване на масло. Преди да монтирате тръбата за прием на масло, е необходимо да почистите филтъра;
• 32 - болт, 10 Nm;
• 33 - уплътнителен пръстен;
• 34 - байпасен клапан, 27 Nm. Налягане на отваряне на клапана 2,5–3,2 bar;
• 35 - дюзи за пръскане на масло в долната част на двигателя;
• 36 - спирателен клапан на линията за връщане на маслото, 50 Nm.

Четири- и петцилиндрови двигатели

За да премахнете масления съд, е необходимо да разхлабите закрепването на захранващия блок и с помощта на повдигащ механизъм повдигнете захранващия блок.

Оттегляне

1. Отстранете долния калник на двигателя.

2. Източете маслото от двигателя, като разхлабите пробката за източване на маслото на около половин оборот. Поставете контейнер за източване на масло под пробката за източване и развийте пробката напълно. Ако е необходимо, натиснете пробката, когато развивате, за да предотвратите преждевременното изтичане на маслото. Когато маслото се източи напълно, завийте отново пробката за източване на маслото (вижте таблицата "Моменти на затягане на пробката за източване на маслото").

3. Свалете V-образния ремък.

4. При автомобили с климатична система, развийте обтегача и свалете задвижващия ремък на компресора на климатика.

5. Източете охлаждащата течност (свалете долния маркуч на радиатора).



6. С помощта на стоманен прът (2) с диаметър 5 мм фиксирайте ролката на вентилатора на радиатора от завъртане и развийте монтажния болт на вентилатора на радиатора от задната страна. Свалете вентилатора на радиатора.



7. Развийте скобата на двигателя. Скобата е показана на свален двигател.




8. Разкачете кабелната връзка, освободете скобите и отстранете проводника на стартера.



9. Ако има такива, развийте болтовете (2 и 5) и отстранете скобата, разположена между масления съд и всмукателния колектор. Не развивайте болтове 1, 3 и 4, закрепващи втората скоба.

10. Развийте горната част на лявата опора на захранващия блок.



11. С помощта на маркер маркирайте местоположението на резбовите връзки 1, фиксиращи втулките 2 върху опорите на захранващия блок.


12. Развийте долните крепежни елементи на двете опори на силовото предаване.

13. Прикрепете захранващия блок с ремъци и повдигнете, докато дъното на модула докосне предната част на тялото.

14. Отстранете лявата стойка на силовото предаване.



15. Подпрете опорната скоба на захранващия блок с крик през дървен блок, така че да остане на място, след като болтовете бъдат отстранени.



16. Развийте гайките 1, закрепващи опорите на захранващия блок в долната лява и дясна част. Първо развийте болтове 2 и 3 от лявата и дясната страна на скобата, след това болтове 4 от лявата и дясната страна.



17. Развийте долния болт, закрепващ дясната опора на скоростната кутия 2, с няколко оборота, след което развийте предния болт 1.




18. Разхлабете гайката точно толкова, че да е на нивото на края на болта.

19. Внимателно спуснете скобата на силовото предаване с крик. За да не изместите оста, спуснете и освободете скобата отпред.

20. Свалете крика и завъртете стабилизатора надолу.

21. Отстранете болтовете и отстранете масления съд от цилиндровия блок.

Инсталиране

1.6-I двигатели с код AHL и петцилиндрови двигатели

1. С помощта на пластмасова или дървена стъргалка изстържете старото уплътнение от повърхността на цилиндровия блок, който се свързва с масления съд.



2. С помощта на въртяща се метална четка, прикрепена към електрическа бормашина, почистете уплътнителя.



3. Нанесете 3 мм топче VW-D176404A2 уплътнител върху съединителната повърхност на масления съд.

Предупреждение: След нанасяне на слой уплътнител върху масления картер, масленият картер трябва да бъде монтиран в рамките на 5 минути. Времето за съхнене на уплътнителя е 30 минути и едва след това може да се налее моторно масло в двигателя.

Предупреждение: Уплътнителният слой трябва да е само 3 мм в диаметър, тъй като ако уплътнителният слой е дебел, излишъкът от уплътнител ще влезе в маслото и може да блокира филтъра.

Четирицилиндрови двигатели, с изключение на двигател 1.6-I с код AHL

1. С помощта на дървена или пластмасова стъргалка почистете съединителните повърхности на масления картер и цилиндровия блок от уплътнителя.

2. Преди да монтирате уплътнението, нанесете лек слой D2 уплътнител върху фугата между капачката на уплътнението и блока на двигателя.

3. Поставете ново уплътнение без уплътнител.

Всички двигатели

Разположение на монтажните болтове на захранващия блок

1. Затегнете болтовете на масления картер равномерно и постепенно. Не пренатягайте болтовете, в противен случай уплътнението на масления картер ще се деформира.

2. Спуснете двигателя и отстранете ремъците на подемника.

3. С помощта на крик през дървен блок повдигнете скобата на двигателя и завийте болтовете от лявата и дясната страна и ги затегнете до необходимия въртящ момент.

Предупреждение: Трябва да се използват нови болтове за закрепване на конзолата на двигателя.

4. Завийте крепежния елемент на двигателя. Затегнете всички болтове до 25 Nm.

5. Затегнете болтовете M10, закрепващи опората на скоростната кутия до 40 Nm и опорната скоба на скоростната кутия (болтове M8) до 25 Nm.

6. Затегнете болтовете на конзолата, разположени между масления съд и всмукателния колектор до 25 Nm.

7. Позиционирайте кабела на стартера през скобата на масления съд, затворете държача на проводника и го закрепете с нови ципове.

8. Инсталирайте задвижващия ремък и вентилатора на радиатора.

Автомобили с климатична система

1. Прикрепете обтегача на задвижващия ремък на компресора на климатика.

2. Инсталирайте задвижващия ремък на A/C компресора.

3. Инсталирайте заключващата скоба.

4. Спуснете автомобила.

5. Напълнете двигателя с двигателно масло. Направете пробно шофиране и проверете херметичността на инсталацията на масления картер. Затегнете леко болтовете на масления картер, ако е необходимо.