Предупреждение: Двигателите с различни кодове имат различни ролки за автоматично обтягане на зъбния ремък.
Оттегляне
Комбиниране на знаци за инсталиране
Отстраняването на зъбния ремък се извършва на двигателя, чиято температура трябва да бъде над 30°C. Загрейте двигателя, ако е необходимо.
1. Свалете спомагателния клиновиден ремък.
2. Развийте обтегача на спомагателния задвижващ ремък на клиновиден ремък.
3. Отстранете горния предпазител на зъбчатия ремък.
4. Ако ангренажният ремък трябва да се монтира отново, използвайте маркер или боя, за да маркирате посоката на въртене на ангренажния ремък. Гледани отпред на двигателя, ролките на двигателя се въртят по посока на часовниковата стрелка.
5. Завъртете двигателя, докато бутало #1 не достигне горната мъртва точка.
Можете да завъртите коляновия вал на двигателя по следните начини:
- повдигнете предната част на колата и я закрепете към стойките. Включете на пета предавка и затегнете ръчната спирачка. Докато държите едното предно колело да не се върти, завъртете ръчно другото предно колело. В този случай коляновият вал на двигателя ще се върти;
- поставете колата на равна хоризонтална площ, след това включете на пета предавка и ръчно преместете колата напред или назад;
- Поставете скоростната кутия в неутрално положение и дръпнете ръчната спирачка. С помощта на гаечен ключ завъртете коляновия вал на двигателя към болта на шайбата на коляновия вал.
Предупреждение: Не завъртайте коляновия вал на двигателя, като използвате болта на шайбата на разпределителния вал, тъй като това ще доведе до максимално натоварване върху зъбчатия ремък.
6. Завъртете коляновия вал на двигателя, докато маркировката на шайбата на разпределителния вал се изравни с индикатора за ГМТ на капака на главата на цилиндъра (вижте Фиг. Подравняване на маркировките за подравняване. на шайбата на коляновия вал е подравнена с показалеца на долния корпус на зъбчатия ремък. Когато маркировките са подравнени с показалците, буталото на първия цилиндър е в ГМТ на такта на компресия.
ADP машина
Комбинация от маркировката за синхронизация на ролката на разпределителния вал с показалеца и маркировките върху шайбите на коляновия вал и междинния вал на ADP двигателя, когато буталото на първия цилиндър е настроено на TDC
Двигателят ADP е оборудван с разпределител на запалването, задвижван от междинен вал. Ако маркировката на шайбата на разпределителния вал е подравнена с показалеца, тогава маркировките на шайбите на коляновия вал и междинния вал трябва да се изравнят.
1. Докато държите шайбата на коляновия вал от завъртане, развийте четирите болта, закрепващи шайбата към коляновия вал. Свалете шайбата на коляновия вал.
2. Развийте винтовете и свалете долния капак на зъбчатия ремък.
Двигатели AEB, ADP
Разхлабете болта на обтегача на зъбчатия ремък.
AHL двигател
Разхлабете гайката на обтегача на зъбчатия ремък.
ADR двигател
Обтегач на зъбен ремък на ADR двигател
- 1 - опъваща ролка,
- 2 - отвор в тялото на буталото,
- 3 - болт
1. С помощта на шестограмен ключ 8 мм завъртете бавно обтегача на ангренажния ремък обратно на часовниковата стрелка, докато отворите (2) в буталото и корпуса се изравнят (вижте фиг. Обтегач на ангренажния ремък на ADR двигател) . Поставете стоманен прът или опашка на бормашина с подходящ диаметър в подравнения отвор.
Предупреждение: Обтегачът на зъбчатия ремък използва принципа на хидравличен амортисьор и може да се компресира само при температури над 30°C. Не развивайте болта (3), вижте фиг. Обтегач на зъбен ремък на ADR двигател.
2. Свалете зъбчатия ремък от шайбите на двигателя.
Предупреждение: Не огъвайте рязко зъбчатия ремък, тъй като по време на работа зъбчатият ремък може да се скъса в точката на остър завой, което ще повреди двигателя.
Предупреждение: След като свалите зъбчатия ремък, не променяйте позицията на шайбите на зъбчатия ремък.
Предупреждение: Ако коляновият вал на двигателя се завърти след свалянето на зъбчатия ремък, буталата ще ударят клапаните, причинявайки повреда на буталата и изискващ обстоен ремонт на двигателя. Маркирайте позицията на шайбата на коляновия вал, като маркирате шайбата и блока на двигателя с боя. Ако е необходимо, можете да завъртите коляновия вал на двигателя на 90°по посока на часовниковата стрелка или обратно на часовниковата стрелка.
Предупреждение: Проверете ангренажния ремък за износване, разцепване или смазване. Ако има следи от масло върху зъбчатия ремък, намерете източника на теча на масло и го поправете, преди да монтирате нов ремък.
Проверка
Предупреждение: Не усуквайте и не прегъвайте зъбчатия ремък.
Предупреждение: Дръжте ангренажния ремък далеч от масло, охлаждаща течност или гориво.
Ако зъбите на зъбния ремък са начупени, разпределителят на запалването, водната помпа, маслената помпа или разпределителният вал може да са заседнали.
Предупреждение: Ако зъбчатият ремък се скъса, докато двигателят работи, възможно е буталата да ударят клапаните, което да доведе до огъване на клапаните. Хлабини на възвратните клапани. При огънати клапани хлабините на клапаните ще бъдат много по-големи от изискваните.
Ако има значително износване, пукнатини или разслояване по външната повърхност на зъбчатия ремък, проверете състоянието на празните бягащи пътеки.
Износването на едната страна на ремъка показва разместване на шайбите на зъбния ремък. Проверете водача на зъбния ремък и подравняването на шайбите на зъбния ремък.
Ако има някакви дефекти по зъбния ремък, той трябва да бъде сменен. Периодичната смяна на зъбния ремък трябва да се извършва след 100 000 км пробег на автомобила.
Инсталиране
Предупреждение: Монтирайте и опънете ангренажния ремък, когато двигателят е студен.
1. Монтирайте зъбчатия ремък върху шайбите на коляновия вал и междинния вал.
Предупреждение: Когато монтирате отново ангренажния ремък, монтирайте го така, че стрелката на ремъка, отбелязана преди свалянето на ремъка, да е подравнена с посоката на въртене на ролките на двигателя. Ако след монтажа зъбчатият ремък се върти в обратна посока, може да се появят пукнатини в ремъка и повреда на двигателя.
2. Поставете отново и завинтете долния предпазител на зъбчатия ремък.
3. Монтирайте шайбата на коляновия вал и я закрепете с болтове до 25 Nm. Имайте предвид, че макарата е монтирана само в една позиция.
4. Проверете дали маркировките на шайбата на разпределителния вал и коляновия вал са подравнени със стрелките.
5. Плъзнете зъбчатия ремък върху шайбата на разпределителния вал.
Двигатели AEB, ADP
Обтегачи на зъбни ремъци на AEB, ADP двигатели
- A - държач,
- B - гаечен ключ
- 1 - рамо на държача,
- 2 - бутало,
- 3 - гаечен ключ, монтиран на винт
Проверка на размерите за проверка на правилното опъване на зъбчатия ремък на двигатели AEB, ADP, ADR
1. С помощта на гаечен ключ (B) или специален гаечен ключ HAZET 2587 завъртете държача (A) на обтегача на зъбчатия ремък по посока на часовниковата стрелка, докато буталото (1) излезе докрай ще отиде и буталото (2) се издигна на 1 мм над тялото. Докато държите обтегача на зъбния ремък в това положение, затегнете винта (3) до 25 Nm, вижте фиг. Обтегачи на зъбни ремъци за двигатели AEB, ADP.
2. Завъртете коляновия вал на двигателя 2 пълни оборота по посока на часовниковата стрелка и проверете дали маркировките на ролките на коляновия и разпределителния вал са подравнени със стрелките.
3. Проверете позицията на обтегача на зъбчатия ремък. Размер А трябва да е подравнен с горния ръб на буталото. Размерът D трябва да бъде в рамките на 25–29 mm (вижте Фиг. Контролни размери за проверка на правилното опъване на зъбния ремък на двигатели AEB, ADP, ADR). В този случай напрежението на зъбния ремък е правилно регулирано.
Ако горният ръб на буталото е в рамките на размер B или C, е необходимо да регулирате отново опъването на зъбчатия ремък и да проверите състоянието на зъбчатия ремък и направляващата шайба.
Ако горният край на буталото е разположен в зона B или размерът D е повече от 29 mm, е необходимо да се регулира позицията на обтегача на зъбчатия ремък. Ако горният край на буталото се намира в зона C, е необходимо да се регулира отново позицията на опъващата ролка на зъбния ремък и също така да се провери състоянието на зъбния ремък заедно с опъващата ролка. Поставете нов зъбчат ремък и обтегач, ако е необходимо.
ADR двигател
1. С помощта на 8 mm шестостенен ключ завъртете обтегача на ангренажния ремък обратно на часовниковата стрелка и извадете стоманения прът или свредлото от отвора на буталото. Освободете опъващата ролка и извадете шестостенния ключ. Не завъртайте болта (3), вижте фиг. Обтегач на зъбен ремък на ADR двигател.
2. Завъртете коляновия вал на двигателя 2 пълни оборота по посока на часовниковата стрелка и проверете дали маркировките на ролките на коляновия и разпределителния вал са подравнени със стрелките.
3. Проверете позицията на обтегача на зъбчатия ремък. Размер А трябва да е подравнен с горния ръб на буталото. Размерът D трябва да бъде в рамките на 25–29 mm (вижте Фиг. Контролни размери за проверка на правилното опъване на зъбния ремък на двигатели AEB, ADP, ADR). В този случай напрежението на зъбния ремък е правилно регулирано.
Ако горният ръб на буталото е в рамките на размер B или C, е необходимо да регулирате отново опъването на зъбчатия ремък и да проверите състоянието на зъбчатия ремък и направляващата шайба.
Ако горният край на буталото е разположен в зона B или размерът D е повече от 29 mm, е необходимо да се регулира позицията на обтегача на зъбчатия ремък. Ако горният край на буталото се намира в зона C, е необходимо да се регулира отново позицията на опъващата ролка на зъбния ремък и също така да се провери състоянието на зъбния ремък заедно с опъващата ролка. Поставете нов зъбчат ремък и обтегач, ако е необходимо.
AHL двигател
Използване на гаечен ключ за завъртане на обтегача на ангренажния ремък на ексцентрика на AHL двигател
- 1 - инсталационен етикет,
- 2 - показалец
1. AHL двигател. С помощта на гаечен ключ или специален ключ HAZET завъртете обтегача на зъбчатия ремък на ексцентрика пет пъти в двете посоки от упор до упор, вижте фиг. С помощта на гаечен ключ завъртете обтегача на ангренажния ремък на ексцентрика на AHL двигател.
2. Използвайте гаечен ключ, за да завъртите направляващата ролка обратно на часовниковата стрелка, докато спре, и напрежението на зъбния ремък ще бъде максимално.
3. След като освободите гаечния ключ, разхлабете напрежението на ангренажния ремък и проверете дали показалецът е подравнен с маркировката за подравняване (вижте фиг. Използване на гаечен ключ за завъртане на обтегача на ангренажния ремък на ексцентрика на двигателя AHL). В това положение затегнете гайката на обтегача на ролката до 20 Nm.
4. При болта на ролката на коляновия вал завъртете коляновия вал на двигателя по посока на часовниковата стрелка два пълни оборота и проверете дали всички маркировки за времето са подравнени със стрелките. Проверете дали маркировката за подравняване на обтегача на зъбния ремък е подравнена със стрелката.
Всички машини
1. Завъртете коляновия вал на двигателя два пълни оборота по посока на часовниковата стрелка и проверете дали всички времеви маркировки съвпадат със стрелките. В противен случай свалете зъбния ремък и направете повторната му инсталация.
2. Монтирайте горния предпазител на зъбчатия ремък.
3. Затегнете обтегача на клиновиден ремък до 25 Nm.
4. Монтирайте V-образния ремък.
ADP машина
1. С помощта на специално оборудване на Volkswagen определете неизправностите, записани в паметта, и изтрийте съдържанието на паметта.
2. Проверете момента на запалване.
Коментари на посетители