Смяна на вътрешната CV става

Задвижващ вал със сферична връзка

• 1 - задържащ пръстен,
• 2 - подложка,
• 3 - вътрешна CV става,
• 4 - задвижващ вал,
• 5 - яка,
• 6 - защитно покритие,
• 7 - яка,
• 8 - шайба,
• 9 - затягащ пръстен,
• 10 - задържащ пръстен,
• 11 - външна CV става,
• 12 - болт,
• 13 - болт,
• 14 - плоча,
• 15 - Защитен капак за панта с фланец

Предупреждение: Отстранете задържащия пръстен 1 с помощта на кръгли клещи.

Предупреждение: Когато инсталирате нова подложка 2, трябва да се използва нова подложка. Отстранете защитното фолио от уплътнението и залепете уплътнението към пантата.

Предупреждение: В зависимост от мощността се използва вътрешен CV шарнир 3 с диаметър 100 или 108 mm.

Предупреждение: При монтиране на яки 5, 7 трябва да се използват нови накрайници.

Предупреждение: Ако е износен или напукан, трябва да се използва нов ботуш 6. Преди да монтирате по-малкия ремък на багажника, изпуснете въздух отдолу на багажника.

Предупреждение: Когато монтирате шайба 8, вдлъбнатата страна на шайбата трябва да лежи в упорния пръстен.

Предупреждение: При монтиране на задържащ пръстен 10 трябва да се използва нов задържащ пръстен. Преди да монтирате пантата, е необходимо да монтирате задържащия пръстен в жлеба на задвижващия вал.

Предупреждение: В зависимост от мощността се използва външен CV шарнир 11 с диаметър 88 или 98 mm. CV шарнирът е сменен като комплект. Когато монтирате, натиснете CV шарнира с пластмасов чук върху задвижващия вал, докато се фиксира със задържащ пръстен.

Предупреждение: При монтаж е препоръчително да използвате нов болт 12. При затягане на болт 12 автомобилът трябва да е на колела.

Предупреждение: въртящи моменти на болтовете 12:

• болт M14 115 Nm + завъртане на 180°,
• Болт M16 190 Nm + затегнете на 180°.

Предупреждение: Моменти на затягане на болт 13:

• болт M8 40 Nm,
• болт M10 80 Nm.

Предупреждение: Защитният багажник на пантата с фланец с 15 има изход за въздух. Ако има драскотини или пукнатини, трябва да се използва нов защитен капак. Преди да сглобите CV шарнира, нанесете тънък слой D3 уплътнител върху фланеца.

Вътрешният CV шарнир не може да бъде ремонтиран и ако не успее, трябва да бъде заменен напълно.

Ред на изпълнение

1. Поставете задвижващия вал в меко челюстно менгеме.



2. С помощта на клещите за пръстови отстранете пръстените от края на вътрешната CV връзка.




3. С помощта на дрифт избийте защитната капачка от пантата. Дорникът трябва да се монтира един по един в различни точки около периметъра на капачката, за да се отстрани равномерно. Преместете защитния капак до средата на задвижващия вал.



4. Поставете вътрешното съединение в менгеме, след което извадете задвижващия вал от него. Ако задвижващият вал не може да бъде изваден от шарнира, поставете шарнира под преса и с помощта на инструменти VW 402 и VW 408a изстискайте задвижващия вал от него.

5. Свалете пружинната шайба Belleville от задвижващия вал, като първо отбележите нейната позиция. Шайбата е шлицова и изпъкналата страна на шайбата е от страната на пантата.

6. Почистете старателно задвижващия вал, преди да монтирате новото съединение.


7. Монтирайте пружинната шайба върху вала, така че изпъкналата страна на шайбата да е от страната на въртенето и вътрешните шлици на шайбата да са подравнени с шлиците на вала.



8. Поставете вътрешната CV става в менгеме с мека челюст и поставете задвижващия вал в нея. Ако валът не пасва в съединението, натиснете съединението върху вала с помощта на преса, докато валът отдолу трябва да лежи върху опората.

9. Инсталирайте нов зегер в жлеба на задвижващия вал.

10. Напълнете вътрешната фуга със 120 грама грес, като поставите едната половина от греста във фугата от едната страна, а другата половина от другата страна.

11. Сменете защитния капак. Преди да затегнете защитния капак със скоби, използвайте отвертка, за да повдигнете вътрешния ръб на капака, за да изравните налягането на въздуха под капака.