Спирачни компоненти

Регулатор на налягане

Регулаторът на налягането ограничава изходното налягане към задните спирачки, след като налягането достигне граничната стойност в главния спирачен цилиндър. Регулаторът се използва, когато е необходима по-малко сила върху задните спирачки за постигане на оптимално спиране.

Сензор за нивото на спирачната течност

Сензорът за ниво на спирачната течност, разположен в резервоара за спирачна течност, включва предупредителната лампа BRAKE, когато нивото на спирачната течност е ниско. Веднага след като нивото на спирачната течност достигне правилното ниво, BRAKE изгасва.

Вакуумен усилвател на спирачките

Вакуумният спирачен усилвател намалява силата върху педала на спирачката, което улеснява шофирането. Вакуумният усилвател използва диафрагма, която при нормална работа има вакуум от двете страни. При спиране въздухът се подава от едната страна на диафрагмата, като по този начин се създава атмосферно налягане. Поради разликата в налягането, предавана през диафрагмата, тласкачът се движи към разреждането (вакуум), осигурявайки спомагателна сила за спиране. Когато педалът на спирачката се освободи, въздухът се изпомпва от кухината на усилвателя през контролния клапан и се създава вакуум.

Главен спирачен цилиндър

Главният спирачен цилиндър е предназначен за използване при двукръгови спирачни системи. Предната спирачка и задната лява спирачка се задействат от първичното бутало, а предната лява спирачка и задната дясна спирачка се задействат от вторичното бутало. Главният спирачен цилиндър съчетава функциите на стандартен двоен спирачен цилиндър плюс индикатор за ниска спирачна течност и регулатор на спирачното налягане.

Внимание: Сменете всички части, включени в ремонтния комплект, използван за обслужване на главния спирачен цилиндър.

Внимание: Смажете гумените части с чиста спирачна течност, когато монтирате, за да улесните сглобяването. Не използвайте търговски сгъстен въздух за изсушаване или почистване на части на спирачките. Това може да повреди гумените части. Ако някоя част от хидравличната система бъде отстранена или разкачена, обезвъздушете напълно спирачната система.

Внимание: Стойностите на въртящия момент са за сух, смазан монтаж.

Внимание: Извършвайте всички ремонти на чиста работна маса без петна от минерално масло.

Предни дискови спирачки

Спирачният апарат е прикрепен към кормилния накрайник с два болта. Налягането на течността, генерирано от натискането на педала на спирачката, се преобразува в спирачна сила. Тази сила действа еднакво върху буталото и шублера. В резултат на това буталото се движи навън, а шублерът се движи навътре, затягайки спирачния диск. При компресиране се създава сила на триене между фрикционните накладки на спирачните накладки и спирачните дискове, което спомага за спирането на автомобила.

Внимание: Не забравяйте да смените всички накладки на една и съща ос на превозното средство, дори ако е износена само една накладка. Ако спирачните накладки се монтират отново, те трябва да бъдат маркирани преди отстраняване.

Когато натиснете педала на спирачката, спирачната течност притиска буталото, извеждайки го от цилиндъра. Буталното уплътнение под действието на значително налягане върху буталото се движи с цилиндъра. Въпреки това, тъй като част от уплътнението на буталото е фиксирана в жлеб, чиято форма съответства на тази на уплътнението, горната част на уплътнението се деформира в посоката на движение на буталото.

Когато спирачният педал се освободи, налягането на спирачната течност намалява и еластичната сила, създадена от деформацията на уплътнението на буталото, връща буталото в първоначалното му положение.

Тъй като спирачните накладки се износват и разстоянието между спирачния диск и накладките се увеличава, буталото се движи още повече, като по този начин разстоянието остава същото. Жлезата може по-късно да промени формата си, но тъй като вътрешността на жлезата е фиксирана в жлеба на цилиндъра, степента на деформация остава същата. Буталото се придвижва по-нататък, за да затвори свободното разстояние. Тъй като буталото се връща на същото разстояние и гуменото уплътнение връща буталото в първоначалното му положение, хлабината между спирачния диск и спирачните накладки се поддържа на необходимото ниво.