Конус
Конусността се причинява от леко изместване на протектора и/или прекъсвача по отношение на геометричния център на гумата с няколко десети от милиметъра. Конусът не се забелязва визуално и не се измерва в сервиза.
Поради изместването, твърдостта на вътрешното и външното рамо на гумата е различна, което води до различни сили. действащи върху опорната повърхност на колелото. Поради това прекъсвачът и протекторът се "опират" в пътното платно с различни сили (F1, F2). Резултатът е конус. Силата (Fk), причинена от конуса, може в зависимост от скоростта да стане толкова голяма, че да започне да дърпа колата в една посока.
Ако силата (Fk) върху едното колело на оста е например 50 N, върху другото колело също 50 N и тези сили също са насочени в същата посока, тогава те се сумират. Чрез обръщане на гумата върху джантата може да се компенсира страничното приплъзване, тъй като тогава силите ще действат в обратна посока.
Тъй като посоката на силата, причинена от конуса, не се забелязва върху гумата, е възможно да се определи коя гума е причинила страничното приплъзване само чрез тестови шофиране и целенасочено пренареждане на джанти и гуми.
Гумата се състои от много елементи и материали, които са частично вулканизирани в края на трудоемък производствен процес. Поради това се получават различни грешки, които могат да станат забележими при повече или по-малко високи странични сили. Тези усилия могат да се проявят и при нови гуми.
Фиг. 4.18. Елементи на гумата: 1 - борд; 2 - рамо; 3 - протектор; 4 - прекъсвач за метален шнур; a е геометричният център на гумата; b е действителното положение на прекъсвача; може да се премести навътре или навън
Фиг. 4.19. Сили, действащи върху гумата: 1 – изместване на прекъсвач/протектор; F1 - неравномерни сили, действащи върху опорната повърхност на колелото; F2 - неравномерни сили, действащи върху опорната повърхност на колелото; Fk е силата, генерирана от конуса
Едностранно управление на предната ос
Причините за странично приплъзване може да са в ходовата част. От опит обаче е известно, че при над 90% от оплакванията страничното приплъзване се дължи на гумите.
Плъзгане по време на нормален стил на шофиране
Превозното средство "дърпа" в двете посоки по прав, равен път, докато се движи плавно или с умерено ускорение. В същото време се усеща сила върху волана.
Странично приплъзване с голямо ускорение
Страничното приплъзване по време на силно ускорение от частта е присъщо на дизайна на автомобили с предно задвижване. Различни условия на триене на ляво и дясно колело, включително неравности на пътната настилка (дупки). и в това отношение и непостоянното сцепление значително влияят върху ефективността на шофиране. Този проблем не се покрива от гаранцията.
Коментари на посетители