Фиг. 4.20. Напречно сечение на радиална гума: 1 – блок на протектора; 2 – канал на протектора; 3 - протектор; 4 - найлонова превръзка; 5 - слоеве шнур; 6 - сърцевина на перлата; 7 – платков усилвател; 8 - странична защита на джантата
Найлонова превръзка 4, нишки от пластове 5, сърцевини на перли 6 и подсилвания на перли 7 образуват каркаса. Каркасът е "носещият елемент" на гумата.
Щети от удар
Издутина в страничната стена на гума показва повреда на трупа.
Ориз. 4.21. Удар в бордюр под остър ъгъл
Типични "виновници" за такива повреди са например бордюрите при удар под остър ъгъл (фиг. 4.21).
Поради това каркасът на такава силно компресирана гума може да се повреди.
В този случай каркасът на гумата е силно разтегнат, което води до разкъсване на отделни влакна.
Степента на щетите зависи от скоростта и ъгъла на удара, налягането в гумите, натоварването на ос и вида на препятствието.
Ориз. 4.22. Следи от удар/прищипване в страничната стена на гумата
Забележка: Бордюрите трябва да се избягват.
Ако все пак трябва да карате на бордюра, тогава трябва да преминете през ръба му под тъп ъгъл и много бавно.
Ориз. 4.23. Гума с разкъсан труп, поглед отвътре
Вследствие на силен удар рамката се прищипва в страничния фланец и се счупва в точката на контакт (фиг. 4.23).
Вътрешна повреда на гумата поради удар (двойно счупване)
Ориз. 4.24. двойно прекъсване
Двойната празнина, възникнала в резултат на компресия при удар в бордюр, често е невидима отвън (фиг. 4.24).
Коментари на посетители