Фиг. 4.29. Маркировка на страничната стена на гумата: 1 - маркировка на размерите; 2 - производител (търговско наименование); 3 - обозначение на шарката на протектора; 4 - обозначение на безкамерна гума; 5 - радиален дизайн; 6 - инструкция за изпълнение "със защита на джантата"; 7 - дата на производство; 8 - номер на сертификата = обозначение за одобрение; 9 - страна на произход; 10 - вътрешен код на шарката на протектора DUNLOP; 11 - DOT - Министерство на транспорта; 12 - DOT код; 13 - максимално допустимо натоварване и максимално допустимо налягане на въздуха; 14 - броят на слоевете в средата на протектора и в страничната стена, както и индикация за материала; 15 - позицията на индикаторите за износване TWI (индикатор за износване на протектора); 16 - относителен експлоатационен живот - устойчивост на износване; 17 - оценка на спирачната ефективност на мокра пътна настилка A, B или C; 18 - степен на температурна устойчивост A, B или C; 19 - инструкции за безопасност при работа или монтаж на гумата; 20 - индикация за "ултралек дизайн"; 21 - предписаната посока на въртене на гумата; 22 - обозначение за съответствие със стандартите на Inmetro
Като пример Фигура 4.29 показва гумата Dunlop SP Sport 9000.
Обяснение на маркировките на гумите
За обяснения на маркировката на гумите вижте таблици 4.5–4.7.
Гумен вентил
Ориз. 4.30. Гумен клапан: 1 - тяло на клапана; 2 - макара на клапана; 3 - капачка
Вижте фиг. 4.30.
Тяло на клапана
Гуменият вентил за безкамерни гуми е предназначен за уплътняване на дупката в джантата. Еластичният материал на гуменото тяло е здраво притиснат в отвора на джантата.
При завинтени метални клапани, гумено уплътнение уплътнява съединението с джантата. Крайните повърхности на отвора на клапана също са уплътнителни. Следователно те трябва да са без ръжда, мръсотия и повреди.
Вентилна макара
Макарата изпълнява най-важната задача във вентила. Уплътнява и ви позволява да регулирате налягането на въздуха. Малкото уплътнение на ролката на макарата уплътнява само ако е без мръсотия и влага. Компресорите за помпане на гуми не трябва да съдържат вода и масло.
Капачка
Капачката винаги трябва да е завинтена на вентила. Предотвратява навлизането на мръсотия във вентила. Ако имаше примеси във вентила, когато гумата беше напомпана, те биха попаднали върху уплътнението на пластината на клапана и биха причинили теч.
Вентилът трябва да се сменя при всяко повторно монтиране на гумата.
При шофиране без капачки на клапаните има опасност от попадане на мръсотия в тях. Това ще доведе до бавно изпускане на въздух от гумата, което по-късно може да причини повреда на гумата.
Внимание: Стегнатостта е осигурена само когато капачката е здраво завинтена.
Коментари на посетители