Сърцевината на борда се спука при помпане на гумата
Фиг. 4.26. Схема за монтиране на гума върху диск: 1 - гърбица (двойна гърбица H 2); 2 – страничен ръб на джантата; 3 – вътрешно рамо на ръба (напр. коничен рафт); 4 - джанта; 5 - диск; 6 - кухина; 7 - външно рамо на ръба (например коничен рафт)
Модерните радиални гуми за леки автомобили се монтират изключително на безопасни джанти. Техните джанти са с кота 1 на раменете по цялата обиколка (фиг. 4.26).
Гърбицата предпазва гумата при движение с ниско въздушно налягане в нея от изплъзване от рамото на джантата.
При помпане на гума може да се случи бордът на гумата да не премине напълно през външната гърбица на джантата.
В този случай съществува опасност от преразтягане на сърцевината на зърното при твърде голям натиск, в резултат на което неговите стоманени нишки ще се счупят частично или напълно. Разкъсването на сърцевината на перлата е невидимо отвън.
Внимание: Гумите с повредени бордови сърцевини не прилягат плътно към джантата. Тези гуми са изключително опасни за използване.
Внимание: Освен това съществува риск разкъсана сърцевина на борда да се спука напълно по време на шофиране и гумата внезапно да експлодира. Ако сърцевината на борда се счупи, когато гумата е напомпана, трупът също се унищожава.
Гума с разкъсана бордова сърцевина и счупен каркас
Ориз. 4.27. Гума със счупено ядро
Фигура 4.27 показва гума със счупена сърцевина и счупен каркас в резултат на преразтягане по време на монтажа.
Повреда на борда поради погрешно или неправилно монтиране на гума на машина за смяна на гуми
Следните грешки при монтажа на гумата могат да причинят сериозна повреда на гумата:
- ако срещуположната страна на гумата не лежи напълно в кухината при търкаляне на горния борт на устройството за смяна на гуми;
- ако монтажната глава е била регулирана неправилно;
- ако ръбът на монтажната ролка се търкаля над страничната ролка;
- когато има износени или остри водещи ролки.
Гуми с изрязани бордове
Ориз. 4.28. Гуми с нарязани бордове
В такива случаи перлата с високо напрежение може да бъдат нарязани, срязани и/или прищипани до жиловия проводник (Фигура 4.28).
Често в зоната на повреда се виждат следи от началото и края на контакта с водещата ролка.
Забележка: По принцип както бордовете на гумата, така и рамената на джантите трябва да се смазват с паста за монтаж на гуми.
Забележка: Ако монтажната повреда остане незабелязана, съществува риск от повреда на гумата при по-нататъшна употреба.
Забележка: Никога не монтирайте гуми без паста за гуми.
Забележка: Не изпомпвайте експлозивно над 3 бара.
Забележка: Не помпайте гумите над 4 бара.
Забележка: В края на монтажа на гумата изпуснете гумата до предписаното налягане.
Коментари на посетители