Акумулаторна батерия

Превозното средство, обхванато в това ръководство, има електрическа система от 12 V. Масата на каросерията е свързана към отрицателната клема на акумулатора. Батерията се намира в двигателния отсек или под задната седалка (модели с климатик и някои дизелови версии).

Батерията изпълнява три основни функции в електрическата система на автомобила:

• дава електрически ток за стартиране на двигателя;
• стабилизира напрежението в електрическата система,
• може да осигури ток за кратко време, когато потреблението на мощност надхвърли мощността на генератора.

Запечатаните батерии са стандартни за всички превозни средства. Нямат тапи за пълнене. Батерията е напълно запечатана с изключение на два малки странични вентилационни отвора. Тези отвори позволяват на получените газове да излязат.


Запечатаните батерии имат следните предимства пред конвенционалните батерии:

• не е необходимо добавяне на вода за живота на батерията;
• батерията е защитена от презареждане. Ако към батерията се приложи твърде голямо напрежение, тя няма да поеме толкова ток, колкото нормална батерия. Увеличаването на напрежението ще продължи да зарежда конвенционална батерия, което води до отделяне на газове и загуба на електролит;
• Батерията се самозарежда като обикновена батерия. Това е много важно, когато колата е на едно място за дълго време;
• при по-малки размери и тегло напрежението и токът остават същите.

Батерията има два индикатора:

• Капацитетът на батерията е измерен при 27°C, което осигурява 10,5 V или повече, когато е напълно заредена;
• Номиналът на батерията при студен старт се определя чрез тестване при -18°C, което показва мощността на батерията при завъртане на двигателя със студен двигател.

Резервната мощност на батерията се определя като максимално възможното време за шофиране през нощта с минимално електрическо натоварване, без да се използва мощност на генератора. Изразено в минути, мощността в режим на готовност (или E стойност) е времето, необходимо на напълно заредена батерия при 27°C и 25A разряд, за да достигне 10,5V на клемите.

Тестването на силата на тока при стартиране на студен двигател се извършва при -18°C. Минималният ток, който трябва да се поддържа от батерията при дадена температура, докато има минимално напрежение от 7,2 V.

Този индикатор се измерва при стартиране на студен двигател.


Животът на батерията не е неограничен. Въпреки това, с правилна грижа, батерията ще издържи много години.

Ако батерията е тествана добре, но не функционира без видима причина, следните фактори може да са причина за неизправността или повредата:

• някакъв уред е бил оставен включен цяла нощ;
• за кратки периоди автомобилът се е движил с ниска скорост;
• Електрическият товар на превозното средство надвишава мощността на генератора, често с включено нестандартно оборудване;
• неизправност на системата за зареждане: приплъзване на ремъка на алтернатора, неизправност на алтернатора или неизправност на регулатора на напрежението и др.;
• неправилно използване на батерията: непочистване, закрепване на клемите или разхлабване на скобите;
• механични повреди на електрическата система: кабели на късо или прищипани.

Запечатаните батерии имат вграден температурно компенсиран хидрометър в горната част, използван за следната диагностика:

– когато гледате хидрометъра, уверете се, че горната част на батерията е чиста;

– По време на нормална работа трябва да се получат две показания:

• Видима зелена точка – Появата на зелен цвят, наречен "зелена точка", означава, че батерията е готова за тестване;
• Тъмнозелена невидима точка - ако има оплаквания при стартиране на студен двигател, трябва да се тества батерията. В същото време трябва да се проверят електрическите системи и зареждането. Понякога може да възникне трето състояние:
• Бистър или светложълт цвят е нивото на течността под върха на хидрометъра. Това може да причини прекомерно или продължително зареждане, прекомерно или нормално износване на батерията. Следователно може да се наложи да се проверят системите за зареждане и електрическата система, ако има оплаквания относно стартиране на студен двигател. Ако батерията е причината за оплакването при студен старт, сменете я.

Проверка на нивото на батерията

Плътността на електролита, заедно с измерването на напрежението на клемите на акумулатора, дава възможност да се направи точен извод за степента на заряд на акумулатора. За проверка се използва хидрометър, който може да бъде закупен в специализиран магазин. Колкото по-голяма е плътността на електролита, толкова повече поплавъкът на хидрометъра се издига (изскача). По скалата на хидрометъра стойностите се изразяват в единици за плътност (g/cm³).


Когато измервате плътността на електролита, уверете се, че капки електролит, съдържащ сярна киселина, която причинява корозия и утечка на ток, не падат от пипетата на хидрометъра върху повърхността на батерията, тялото и други части.

При измерване на плътността на електролита температурата на електролита трябва да бъде в диапазона 20–30°C. Плътността на електролита трябва да се измерва във всяка клетка (банка) на батерията. След като измерите плътността на електролита, можете да зададете степента на разреждане на батерията.

Във всички клетки електролитът трябва да има еднаква плътност.

Плътността на електролита в напълно заредена батерия е 1,28 g/cm³.

Плътността на електролита в 25% разредена батерия е 1,24 g/cm³.

Плътността на електролита в 50% разредена батерия е 1,20 g/cm³.

Акумулатор, разреден с повече от 25% през зимата и повече от 50% през лятото, трябва да бъде изваден от автомобила и презареден.

При измерване на плътността на електролита температурата на електролита трябва да бъде в диапазона 20–30°C. Плътността на електролита трябва да се измерва във всяка клетка (банка) на батерията. След като измерите плътността на електролита, можете да зададете степента на разреждане на батерията.

Във всички клетки електролитът трябва да има еднаква плътност.

Плътността на електролита в напълно заредена батерия е 1,28 g/cm³.

Плътността на електролита в 25% разредена батерия е 1,24 g/cm³.

Плътността на електролита в 50% разредена батерия е 1,20 g/cm³.

Акумулатор, разреден с повече от 25% през зимата и повече от 50% през лятото, трябва да бъде изваден от автомобила и презареден.

Зареждане на батерията

Батерията със зелена точка показва, че не е необходимо зареждане, докато батерията не се разреди, например при стартиране на студен двигател.

Когато зареждате батерия със запечатани клеми извън автомобила, инсталирайте адаптер. Уверете се, че всички връзки на зарядното са чисти и сигурни. За най-добри резултати батерията трябва да се зарежда, когато електролитът и плочите са на стайна температура. Изключително студените батерии може да не се зареждат няколко часа след началото на зареждането.

Заредете батерията, докато се появи зелената точка. По време на зареждане батерията трябва да се проверява на всеки 30 минути. Може да е необходимо накланяне или разклащане, за да се появи зелената точка.

След зареждане батерията трябва да се тества.

Времето, необходимо за зареждане на батерията зависи от:

• размер на батерията - напълно изтощена тежка батерия с голям капацитет отнема два пъти повече време за зареждане от автомобилна батерия;
• температура - зареждането на батерията ще отнеме повече време при -18°C, отколкото при 27°C. Когато зарядното устройство е свързано към студена батерия, първоначално нивото на зареждане ще бъде много ниско, но когато температурата на батерията се повиши, нивото на зареждане ще се увеличи;
• възможности на зарядното устройство - зарядно устройство с ток на зареждане от 5 A ще отнеме повече време за зареждане от зарядно устройство с ток на зареждане от 30 A или повече;
• Състояние на заряд - Зареждането на напълно разредена батерия изисква два пъти повече заряд, отколкото зареждането на две полуразредени батерии, тъй като в напълно разредена батерия електролитът се доближава до почти чиста вода по състав и е лош проводник. След това, тъй като токът на зареждане води до увеличаване на киселинното съдържание на електролита, степента на зареждане се увеличава съответно.

Преди зареждане изключете положителния кабел и заземителния кабел от батерията, първо заземяващия кабел.

Преди зареждане проверете нивото на електролита, долейте дестилирана вода, ако е необходимо.

Размразете замръзнала батерия (акумулатор, в който електролитът е замръзнал) преди зареждане. Напълно заредена батерия замръзва при -65°C, наполовина заредена батерия замръзва при -30°C, а разредена батерия замръзва при -12°C.

Зареждайте батерията само на добре проветриво място. Когато зареждате инсталираната батерия, оставете капака на автомобила отворен.

При нормално зареждане стойността на зарядния ток е приблизително 10% от капацитета на батерията. (т.е. батерия от 50 Ah трябва да се зарежда с ток от приблизително 5,0 A). Времето за зареждане може да се настрои на 10 часа.

Свържете положителната клема на батерията към положителния проводник, отрицателната клема на батерията към отрицателния проводник на зарядното устройство.

По време на зареждане температурата на електролита не трябва да надвишава +55°C, ако е необходимо, прекъснете зареждането или намалете тока на зареждане.

Зареждайте батерията, докато започне обилно отделяне на газ във всички клетки на батерията и с 3 измервания, следващи едно след друго за един час, плътността на електролита и напрежението спрат да се увеличават.

След зареждане проверете нивото на електролита, долейте дестилирана вода, ако е необходимо.

Зареждане на напълно разредена батерия

Използвайте следната процедура, за да презаредите напълно разредена батерия:

• измерете напрежението на клемите на батерията с точен волтметър. Ако измерената стойност е под 10 V, токът на зареждане ще бъде много нисък и може да отнеме известно време, преди батерията да поеме няколко милиампера повече;
• поставете зарядното устройство на високо място. Някои зарядни устройства имат верига за защита срещу обратна полярност, която предотвратява зареждането, ако клемите на батерията не са правилно свързани. Напълно разредена батерия няма достатъчно напрежение, за да захранва тази верига, дори ако проводниците са свързани правилно. Това ще доведе до незареждане на батерията. Затова следвайте специфичните инструкции на производителя на зарядното устройство, за да включите зарядното устройство и да започнете да зареждате батерията при ниско напрежение;
• зарядните устройства имат регулатори на напрежение и ток. Времето, необходимо за зареждане на батерията в зависимост от различните напрежения, е показано по-долу.

Време за зареждане на батерията в зависимост от първоначалното напрежение на батерията

Ако зарядът, получен от батерията, не може да бъде измерен след изтичане на времето за зареждане, батерията трябва да се смени.

Ако полученият заряд бъде измерен по време на процеса на зареждане, батерията е наред, зареждането трябва да завърши както обикновено.

Ако зарядът, получен от батерията, не бъде измерен след времето за зареждане, изчислено по горния метод, батерията трябва да се смени.

Ако полученият заряд се измерва по време на зареждане, тогава батерията е добра и зареждането трябва да завърши по обичайния начин.

Грижа за батерията

От време на време трябва да се извършва следната работа, за да се гарантира, че батерията издържа по-дълго и нейният капацитет се поддържа на максимум.

Винаги поддържайте батерията и около нея чисти. Повърхността на батерията винаги трябва да е суха, в противен случай между отделните банки могат да възникнат повърхностни утечки, поради което батерията ще се разреди.

Нивото на електролита винаги трябва да е на пръстена, разположен от долната страна на камерата за пълнене. За доливане трябва да се използва дестилирана вода.

В студено време не оставяйте батерията в незаредено състояние, тъй като тя (по-точно електролитът в нея) ще замръзне. Слабо заредените батерии замръзват още при температури около -10°C.

Съхранение на батерията

Батериите, които не се използват дълго време, ще се разредят сами и могат да бъдат обект на сулфатиране на пластини. Ако такива батерии се зареждат с бързо зарядно, те не приемат зарядния ток поради така нареченото повърхностно зареждане.

Преди да изхвърлите батерия, проверете я:

• Проверете плътността на електролита. Ако плътността във всички клетки се различава с не повече от 0,02 g/cm³, батерията трябва да се зареди със зарядно устройство.
• Проверете батерията след зареждане под товар. Ако стойностите не са правилни, батерията е лоша.
• Проверете плътността на електролита. Ако плътността на електролита в една или повече банки е значително по-ниска от тази в останалите (например в пет банки плътността е 1,16 g/cm³, а в една 1,08 g/cm³), батерията има вътрешно късо съединение.

За да избегнете преждевременното стареене на батерията, презареждайте батерията на съхранение на всеки 3 месеца.

Саморазреждане на батерията

В зависимост от модификацията на автомобила, към процеса на нормално саморазреждане на батерията се добавя консумацията на енергия от постоянно работещи консуматори на енергия. Следователно батерията на неработеща кола трябва да се зарежда веднъж на месец и половина. Ако има съмнение за повърхностни токове на утечка, проверете бордовата мрежа на автомобила.

Използвайте напълно заредена батерия за тестване.

Настройте амперметъра (с диапазон на измерване 0-5 mA и 0-5 A) на най-високата граница на измерване. Свържете амперметър между отрицателния извод на батерията и заземителния кабел. Свържете положителния проводник на амперметъра към положителния извод на батерията, а отрицателния проводник на амперметъра към отрицателния полюс на батерията.

Изключете всички електрически консуматори, затворете всички врати и багажника, изключете осветлението на двигателното отделение.

Превключете границата на измерване на амперметъра надолу, докато се появи някакво показание (допустимата стойност е 1-3 mA). Когато изваждате предпазители един по един от кутията с предпазители, отворете последователно всички електрически вериги. Ако, когато една от веригите се отвори, показанията паднат до 0, тогава източникът на неизправността трябва да се търси в тази верига. Възможни неизправности: корозирали или замърсени контакти на електрически съединители, протрити проводници, вътрешно късо съединение в елементите на електрическото оборудване.

Ако не се открие повреда във веригите, защитени с предпазители, изключете проводниците от незащитените устройства: генератор, стартер, елементи на системата за запалване.

Ако показанието на амперметъра падне до 0, когато една от незащитените вериги е изключена, поправете или сменете съответния елемент. Ако има теч на ток в стартера или системата за запалване, винаги проверявайте (според диаграмата) превключвателя на запалването и стартера.

Премахване и поставяне на батерията

Когато акумулаторът е изключен от паметта на централното устройство на системата за управление на двигателя и скоростната кутия, антиблокиращата спирачна система, както и от паметта на редица други електрически устройства, като радио и часовник, данните за възникналите неизправности се изтриват. След свързване препрограмирайте съответните устройства. Някои стандартни радиостанции имат защитен код. Кодът за сигурност предотвратява неразрешено използване на радиото, ако радиото е изключено. Захранването на радиото и часовника се прекъсва, ако например батерията е изключена, приемникът е премахнат или съответният предпазител изгори.

Завъртете гайките и изключете "отрицателния" щепсел и след това "положителния" щепсел от акумулаторната батерия.

Разхлабете гайката на опорната скоба на батерията.

Отстранете опорната скоба на батерията.

Извадете батерията.

Преди инсталиране почистете клемите на батерията с месингова телена четка. Намажете клемите на батерията със специална грес, за да предотвратите корозия.

Поставете батерията в реда, обратен на отстраняването.

Затегнете монтажната гайка на опорната скоба на батерията до 6–8 Nm.

Затегнете гайките, закрепващи клемите на батерията, с момент на затягане от 9–12 Nm.