Този раздел е посветен на описанието на процедурите за поддръжка и ремонт на някои елементи от бордовата електрическа система. Освен това се разглеждат процедурите за диагностициране на неизправности на електрическо оборудване от общ ред.
На Passat е инсталирано устройство за контролерска мрежа (CAN). Той комбинира отделни устройства за управление в обща верига (шина за данни), което дава следните предимства: бърз трансфер на данни от едно устройство на друго, спестяване на място поради използването на малки платки и части, намаляване на броя на сензорите поради тяхната мултифункционалност.
Как работи CAN
Вместо отделен проводник, за всеки сигнал се използват само два общи проводника, което ви позволява едновременно да получавате информация за състоянието на повечето устройства и сензори, без да използвате отделни превключватели и превключватели.
CAN шината, получавайки важна информация (например за неизправност), я фиксира в паметта си.
Безопасност
Когато ремонтирате електрическо оборудване и захранваща система на двигателя, изключете проводника от клемата "-" на акумулатора.
При смяна на предпазители е забранено използването на отвертки и метални инструменти, тъй като това може да доведе до късо съединение във веригите на електрическото оборудване.
Забранено е изключването на ключа за запалване и акумулатора при работещ двигател, тъй като това ще доведе до повреда на регулатора на напрежението и елементите на електронното оборудване на автомобила.
При проверка на веригите на електрическото оборудване е забранено късо съединяване на проводниците към "земята" (проверете изправността на веригите "за искра"), тъй като това може да доведе до повреда на елементите на електрическото оборудване.
Забранено е дори краткотрайното свързване на изхода "30" на генератора към "земя" (проверете работата на генератора "за искра"), тъй като това ще доведе до повреда на диодите на токоизправителния блок на генератора. Можете да проверите алтернатора на автомобил само с волтметър и амперметър. За да се избегне повреда на диодите на токоизправителния блок, е забранено да ги проверявате с мегаомметър или тестова лампа, захранвана с напрежение над 12 V, както и да проверявате веригите на електрическото оборудване на автомобила с такива устройства без изключване проводниците от генератора. Необходимо е да се провери съпротивлението на изолацията на намотката на статора на генератора с повишено напрежение на генератора, изваден от превозното средство, като клемите на намотката на статора са изключени от токоизправителя.
Когато извършвате електрически заваръчни работи на автомобил, е необходимо да изключите проводниците от клемите на акумулатора и генератора.
Не докосвайте елементите на системата за запалване и проводниците с високо напрежение, докато двигателят работи.
Не прокарвайте проводници за ниско напрежение и високо напрежение в един и същ пакет.
Когато презареждате батерията в автомобил със зарядно устройство, изключете кабелите от клемите на батерията.
Проверка за наличие на захранващо напрежение
Проверките за наличие на захранващо напрежение се извършват в случай на неизправност на електрическата верига. Свържете един от проводниците на тестера на веригата или към отрицателния полюс на акумулатора, или към добре заземена точка на купето на превозното средство. Свържете другия проводник на тестера към клемата на електрическия конектор на тестваната верига, за предпочитане този, който е най-близо до батерията или предпазителя. Ако контролната лампа на тестера свети, захранващото напрежение е налице в тази секция от веригата, което потвърждава изправността на веригата между тази точка във веригата и батерията. Продължавайки по същия начин, изследвайте останалата част от веригата. Откриването на липса на захранващо напрежение показва наличието на повреда между тази точка във веригата и последната проверена преди това (където е имало захранващо напрежение).
Коментари на посетители