Фиг. 2.62. Схема на свързващи маркучи на охладителната система: 1 - разширителен резервоар; 2 – маркуч на системата за охлаждане; 3 – EGR клапан с EGR потенциометър; 4 - топлообменник на нагревателя; 5 - охладител на трансмисионното масло; 6 - маркуч на охладителната система; 7 – маркуч за охлаждаща течност, отгоре; 8 - маркуч за охлаждаща течност, долен; 9 - радиатор; 10 - радиатор на маслото на двигателя; 11 - корпус на термостата; 12 - глава на цилиндровия блок / цилиндровия блок; 13 - тръба за подаване на охлаждаща течност; 14 - водна помпа; 15 - всмукателен колектор
Източване
Отворете капачката на разширителния съд.
Внимание: При отваряне на разширителния съд може да излезе гореща пара. Носете защитни очила и облекло, за да предотвратите нараняване на очите и изгаряне. Покрийте капака на резервоара с парцал и внимателно го отворете.
Свалете защитата на картера.
Отстранете монтажната скоба и отстранете свързващата тръба от радиатора.
Забележка: Рециклирайте
Залив
Точката на замръзване на охлаждащата течност трябва да бъде поне -25°C (минимум -35°C в арктическите страни).
Забележка: Само G 12 plus може да се използва като концентрат съгласно TL VW 774 F. Характерна особеност е лилавият цвят
Забележка: G 12 plus според TL VW 774 F може да се смесва с използван преди това G 12 червен концентрат
Забележка: G 12 plus и концентратите, маркирани в съответствие с "TL VW 774 F" предотвратяват замръзване на охлаждащата течност, корозия и образуване на котлен камък. В допълнение, те повишават точката на кипене на охлаждащата течност. Затова през цялата година охладителната система задължително трябва да работи с антифриз и антикорозионен концентрат.
Също така е забранено да се намалява делът на концентрата в охлаждащата течност през топлия сезон или при работа в страни с топъл климат чрез добавяне на вода към охладителната система. Делът на концентрата трябва да бъде най-малко 40%.
Ако поради климатичните условия трябва да се понижи точката на замръзване, съотношението на G 12 плюс концентрат може да се увеличи, но не повече от 60% (точката на замръзване в този случай ще бъде около -40 °C). Ако тази граница бъде превишена, точката на замръзване ще се повиши отново и в допълнение топлинният капацитет на охлаждащата течност ще намалее.
При смяна на радиатора, топлообменника на нагревателя, главата на цилиндъра или уплътнението на главата на цилиндъра, източената охлаждаща течност не трябва да се използва повторно.
Препоръчителни съотношения на смесване
Забележка: Количеството охладителна течност, което трябва да се напълни, може да варира в зависимост от оборудването на автомобила.
Ориз. 2.63. Монтажна скоба
Натиснете свързващата тръба към радиатора и плъзнете монтажната скоба по посока на стрелката (фиг. 2.63).
Поставете защита на картера.
С устройство за пълнене на охладителната система.
Допълнете охлаждащата течност, като използвате пълнителя на охладителната система.
Без устройство за пълнене на охладителната система.
Ориз. 2.64. Разширителен съд
Напълнете охлаждаща течност до Макс. върху разширителния резервоар (фиг. 2.64).
С и без инструмент за зареждане на охладителната система.
Затворете разширителния съд.
Изключете нагревателя.
Стартирайте двигателя и поддържайте скорост на 2000 об/мин за около 3 минути.
Оставете двигателя да работи, докато вентилаторът се включи.
Внимание: При отваряне на разширителния съд може да излезе гореща пара. Носете защитни очила и облекло, за да предотвратите нараняване на очите и изгаряне. Покрийте капака на резервоара с парцал и внимателно го отворете.
Проверете нивото на охлаждащата течност и долейте, ако е необходимо. Когато двигателят е горещ, нивото на охлаждащата течност трябва да е на маркировката Max, а когато двигателят е студен, между маркировките Min и Max.
Коментари на посетители