Забележка: Постепенно се въвежда ремонтен комплект за закрепване на предавката с поликлинови ремъци.
Забележка: Ремонтният комплект ще включва една лагерна втулка и две шайби с диамантено покритие с различни идентификатори. И двете шайби предотвратяват въртенето на коляновия вал, когато монтажният болт е затегнат.
Забележка: Винаги използвайте нов монтажен болт, преди да инсталирате ремонтен комплект. Поддържащата втулка може да се използва повторно.
Забележка: Използване на ремонтен комплект.
Ремонтен комплект с монтажен болт
Фиг. 2.22. Монтажен болт: 1 - монтажен болт; 2 - шайба с диамантено покритие (вътрешен диаметър 19 mm); 3 - опорна втулка; 4 – О-пръстен; 5 - шайба с диамантено покритие (вътрешен диаметър 23 mm)
Вижте фиг. 2.22.
Работна поръчка
Отворете кабелните водачи и изключете щепсела от EGR клапана.
Ориз. 2.23. Щепсел на изпускателния разпределителен вал
Развийте болтовете 1 и извадете щепсела 2 на изпускателния разпределителен вал (фиг. 2.23).
Завъртете коляновия вал в посоката на въртене на двигателя до TDC на първия цилиндър.
Ориз. 2.24. Място на етикетиране
Маркирайте позицията на отвора в изпускателния разпределителен вал 1 и на корпуса на разпределителния вал 2 с цветен молив (фиг. 2.24).
Забележка: Проверете дали свързващите повърхности от монтажния болт до зъбното колело на коляновия вал са без масло и грес.
Първо поставете опорна втулка 3 и шайба 2 (вътрешен диаметър 23 mm) върху фиксиращия болт 1.
Завийте фиксиращия болт 1 на около 2 оборота в коляновия вал.
Ориз. 2.25. Монтаж на опорна втулка
След това поставете шайбата 2 и опорната втулка 3 върху шийката на коляновия вал до упор (фиг. 2.25).
Развийте фиксиращия болт (в същото време натиснете опорната втулка срещу коляновия вал).
Монтирайте ново маслено уплътнение на коляновия вал отстрани на ремъчната шайба.
Ориз. 2.26. Монтажен болт и задвижваща предавка с поликлинов ремък
Завийте нов фиксиращ болт 1 със задвижващата предавка с клиновиден ремък 2 и шайба 3 (вътрешен диаметър 19 mm) в шийката на коляновия вал (фиг. 2.26).
Винаги използвайте нов болт.
Новият фиксиращ болт може да се разпознае по пробитата глава.
Забележка: Когато затягате, не завъртете случайно предавката на многоклиновия ремък под ъгъл (180°) със заключващия ключ.
Момент на затягане 150 Nm + затягане 1/2 об. (180°).
Задръжте задвижващото зъбно колело със змийски ремък с гаечен ключ.
Проверете позицията на изпускателния разпределителен вал.
Двете точки 1 и 2 трябва да съвпадат.
Ако двете марки 1 и 2 не съвпадат, повторете операциите с нова шайба (фиг. 2.24).
Коментари на посетители