Инсталиране на зъбчатия ремък

Забележка: Когато въртите разпределителния вал, коляновият вал не трябва да е в ГМТ. Съществува риск от повреда на клапаните и главата на буталото.

Забележка: Двигателят трябва да се чувства топъл на допир.

Монтирайте разпределителния и коляновия вал върху маркировката TDC (фиг. 2.102).

Плъзнете зъбчатия ремък върху шайбата на коляновия вал (спазвайте посоката на движение).

Монтирайте зъбчатия ремък в следната последователност: опъваща ролка, шайба на разпределителния вал, помпа на охладителната система и накрая водещата ролка.

Забележка: Уверете се, че обтягащата ролка е в правилната позиция в главата на цилиндъра.

Прекарайте напрежението на зъбния ремък. За да направите това, завъртете болта с вътрешен шестограм на ексцентрика надясно (посока на стрелката), докато шлицът излезе над перваза (зъбчатият ремък се натяга отново) (фиг. 2.103).

Освободете отново зъбчатия ремък.

След това опънете зъбчатия ремък, докато прорезът и ръбът застанат един срещу друг.

Затегнете фиксиращата гайка до 25 Nm.

Завъртете коляновия вал още два оборота в посоката на въртене на двигателя, докато двигателят отново достигне ГМТ. Важно е последните 45° (1/8 оборот) да се въртят без прекъсване.

Проверете отново напрежението на зъбния ремък. Посочена стойност Первазът и процепът трябва да са един срещу друг.

Времето на контролния клапан. Етикетите трябва да съвпадат.

Ако маркировките не съвпадат, повторете инсталирането на времето на клапана.

Ако маркировките съвпадат, поставете монтажната скоба на двигателя на място.

Забележка: Все още не монтирайте болтовете на скобата за монтиране на двигателя. Скобата за закрепване на двигателя трябва да стои "свободно" между двигателя и страничния елемент.

Установете долната защита на зъбния ремък (фиг. 2.104).

Монтирайте амортисьора върху ролката с нови болтове. Момент на затягане 10 Nm + затегнете на 90°.



Проверете отново времето на клапана. Етикетите трябва да съвпадат (фиг. 2.105).

Затегнете двата горни болта на предпазителя на зъбчатия ремък.

Монтирайте опорната скоба на двигателя към цилиндровия блок и затегнете горния болт.



Спуснете двигателя с траверса, така че средният болт 1 да може да се затегне през отвора в арката на колелото (фиг. 2.106).

След това поставете долния болт и затегнете всички болтове до 45 Nm.

Забележка: Обърнете внимание на разликите в дължините на болтовете. Болт 3 е с около 25 mm по-къс от болтове 1 и 2 (фиг. 2.107).

Монтирайте опората на силовия агрегат в областта на двигателя.



Завийте болтовете на опората на силовия агрегат в областта на двигателя и опорната скоба на двигателя, за което опорните повърхности трябва да се докоснат с помощта на траверса (фиг. 2.96).

Изправете стойката на двигателя, както следва.



Разстоянието A между опорната скоба на двигателя и дясната странична греда трябва да бъде най-малко 10 mm (фиг. 2.100).


Отлетият ръб на опорната скоба на двигателя 2 трябва да е успореден на крак 1.

Затегнете болтовете на опората на силовия агрегат в областта на двигателя и опорната скоба на двигателя.

Отстранете траверса.

Монтирайте обтегача на клиновиден ремък.

Инсталирайте поликлинов ремък.

Свържете отново горивопроводите и вентилационните тръбопроводи. Уверете се, че бързите съединения са здраво закрепени.

Монтирайте разширителния резервоар на охладителната система.

Прикрепете отново опората на махалото към скоростната кутия.

Монтирайте обшивката на предния десен калник.

Поставете шумоизолация.



Поставете гумените ножове на капака (фиг. 2.108).

Поставете предпазителя #SD34 обратно в кутията с предпазители.

Поставете капака на двигателя.