1. Свържете тестер VAG 1551 и наберете "01", за да изберете функцията "Address word" на блока за управление на двигателя. Двигателят трябва да работи на празен ход. Дисплеят трябва да показва следната информация:
2. Натиснете "08", за да изберете функцията "Отчитане на блока на измерената стойност" и потвърдете с бутона "Q". Дисплеят трябва да показва следната информация:
3. Натиснете "002", за да изберете "Група на дисплея 2" и натиснете "Q". Дисплеят трябва да показва следната информация:
4. Прочетете температурата на входящия въздух в поле 4 на дисплея.
Продължете тестването при -48°C
5. Изключете четири-щифтовия кабелен конектор от сензора за налягане във всмукателния колектор със сензора за температура на входящия въздух (стрелка) (двигателят може да спре) (Фиг. 4.30).
6. Шунтирайте контактите 1 и 2 на конектора за окабеляване, като използвате спомагателни проводници от тестера VAG 1594 и наблюдавайте показанията на дисплея (фиг. 4.34).
Приблизително 143°C на дисплея:
- щракнете върху "→";
- натиснете "06", за да изберете функцията "Пълен изход" и потвърдете с бутон "Q";
- изключете запалването;
- Сменете сензора за налягане във всмукателния колектор със сензора за температура на входящия въздух.
Приблизително -48°C на дисплея:
- щракнете върху "→";
- натиснете "06", за да изберете функцията "Пълен изход" и потвърдете с бутон "Q";
- изключете запалването;
- свържете тестера VAG 1598/38 към кабелния сноп на блока за управление на двигателя (отляво в двигателното отделение) (фиг. 4.32). контролният блок трябва да остане изключен;
- проверете проводника между тестера и конектора за отворена верига: гнездо 108 на тестера и щифт 1, гнездо 85 на тестера и щифт 2 (фиг. 4.33). Зададена стойност: макс. 1,5 ома.
- проверете проводниците за късо към плюс. Задайте стойност: ∞ Ом.
7. Ако не се открие повреда в проводниците, сменете сензора за налягане във всмукателния колектор със сензора за температура на входящия въздух.
Продължете тестването при 143°C
8. Изключете четири-щифтовия кабелен конектор от сензора за налягане във всмукателния колектор със сензора за температура на входящия въздух (стрелка) (двигателят може да спре) (Фиг. 4.30). Приблизително -48°C на дисплея:
- щракнете върху "→";
- натиснете "06", за да изберете функцията "Пълен изход" и потвърдете с бутон "Q";
- изключете запалването;
- Сменете сензора за налягане във всмукателния колектор със сензора за температура на входящия въздух.
Приблизително 143°C на дисплея:
- щракнете върху "→";
- натиснете "06", за да изберете функцията "Пълен изход" и потвърдете с бутон "Q";
- изключете запалването;
- свържете тестера VAG 1598/38 към кабелния сноп на блока за управление на двигателя (отляво в двигателното отделение) (фиг. 4.32). Блокът за управление трябва да остане изключен;
- проверете проводника между тестера и конектора за отворена верига: гнездо 108 на тестера и щифт 1, гнездо 85 на тестера и щифт 2 (фиг. 4.33). Зададена стойност: макс. 1,5 ома.
- проверете допълнително кабелите за късо към плюс. Задайте стойност: ∞ Ом.
9. Ако не се открие повреда в проводниците, сменете сензора за налягане във всмукателния колектор със сензора за температура на входящия въздух.
Продължете тестването при стайна температура
10. Отстранете сензора за налягане във всмукателния колектор със сензора за температура на входящия въздух (конекторът на кабела остава свързан) (фиг. 4.35).
11. Запазете стойността на температурата в поле 4 на дисплея.
12. Напръскайте сензора с охлаждаща течност, като наблюдавате отчитането на температурата. Тя трябва да слезе.
13. Щракнете върху →.
14. Натиснете "06", за да изберете функцията "Output Completion" и потвърдете с бутона "Q".
15. Ако спецификацията не е постигната, сменете сензора за налягане във всмукателния колектор със сензор за температура на входящия въздух.
Коментари на посетители