- Продължително люлеене на тялото при неравен път.
- Люлеене на тялото при последователни неравности по пътя.
- Подскачане на колело и на равен път.
- Повреда на превозното средство по време на спиране (може да има и други причини).
- Опасност при завиване поради липса на надлъжна стабилност, поднасяне на автомобила.
- Ненормално износване на гумата с неравномерно износване на протектора.
- Тътнещи шумове по време на шофиране. Разбира се, често тези шумове се появяват и по други причини, например в резултат на разхлабване на болтовете и гайките на ходовата част, дефект в колесния лагер, шарнира с постоянни скорости. Следователно амортисьорът трябва винаги да се проверява преди смяна, ако е необходимо на стенд за изпитване на амортисьори.
Амортисьорът може да се провери на ръка. Но точен тест за способността на амортисьора, монтиран на автомобила, да поеме натоварването, е възможен само с помощта на диагностичен уред, а амортисьорът, изваден от автомобила - на стенда за изпитване на амортисьорите.
Проверка на ръка
Свалете амортисьора.
Като държите амортисьора в позиция за монтиране, разтегнете го и след това го компресирайте. По време на целия ход буталния прът на амортисьора трябва да се движи равномерно, тежко и без резки движения.
Проверете буталния прът за повърхностни повреди, огъване и перфектно движение в направляващата втулка.
Проверете гумената опора в ухото на корпуса. Гумените стойки трябва да са здраво закрепени в корпуса и не трябва да са напукани или повредени. Дефектните лагери могат да причинят тракащи звуци при каране.
При напълнен с газ амортисьор буталния прът с достатъчно налягане на газа се връща в първоначалното си положение сам. Ако това не е така, тогава не е необходима смяна на амортисьора. Амортисьорът остава работещ, докато не настъпи увеличаване на загубата на масло. Демпфериращият ефект на амортисьора се запазва напълно дори при липса на налягане на газа. Въпреки това, качеството на шума на амортисьора може да се влоши.
При безупречна работа леки следи от масло по повърхността на амортисьора не са основание за смяната му. Твърдото и бързо правило е: Ако масленото петно е очевидно и не се простира по-далеч от уплътнението на буталния прът до долната пружинна чаша, тогава амортисьорът се счита за изправен. Предпоставката за това е мазното петно да е матово, матово или поради прах да е засъхнало. Лекото изтичане на масло е дори предимство, тъй като поддържа О-пръстена смазан и следователно издържа по-дълго.
Ако има значителна загуба на масло, амортисьорът трябва да се смени.
Изхвърляне на амортисьори
За да изхвърлите амортисьора, първо трябва да източите хидравличното масло от него. След това празният амортисьор може да бъде предаден като обикновен метален скрап.
Внимание: Хидравличното масло е проблемен материал и никога не трябва просто да се изхвърля на земята или да се изхвърля заедно с обикновените битови отпадъци. Областните и градските власти трябва да информират къде се намират най-близките пунктове за събиране на специални отпадъци.
Бележка за безопасност
Налягането на газа в новия амортисьор достига 25 бара. Ето защо, когато отваряте амортисьора, е необходимо да защитите работното място и да носите предпазни очила.
Отстраняването на съдържанието на вътрешните кухини на амортисьора може да стане чрез пробиване или рязане на външните му стени на местата, посочени по-долу.
Пробиване на стени на амортисьори
Затегнете отстранения амортисьор в менгеме вертикално с буталния прът надолу.
Отстъпвайки от дъното на амортисьора около 20 mm -A-, пробийте дупка във външната стена с диаметър 3 mm.
Внимание: След пробиване на външната стена газът излиза навън. Покрийте отвора с парцал по време на отстраняването на газа. След това продължете да пробивате, докато вътрешната тръба бъде пробита (приблизително 25 mm).
Отстъпвайки около 60 mm от дъното -B-, пробийте друг отвор в амортисьора с диаметър 6 mm, минаващ през вътрешната тръба.
Като движите буталото на амортисьора в двете посоки до пълния ход, изстискайте хидравличното масло в заменения контейнер.
Оставете маслото да изтече напълно от амортисьора.
Занесете хидравличното масло в специален пункт за събиране на отпадъци.
Занесете празния амортисьор в пункт за събиране на метални отпадъци.
Рязане на амортисьора
Затегнете амортисьора в менгеме.
Прикрепете резачка за тръби, напр. Stahlwille Express 150/3, и отделете външната тръба.
Внимание: Напълнените с газ амортисьори отделят газ, носете защитни очила.
Издърпайте буталния прът нагоре, като държите вътрешната тръба с тръбен ключ и натискате надолу, така че да остане във външната тръба, когато буталния прът бавно се издърпва нагоре.
Отстранете буталния прът от вътрешната тръба.
Задръжте амортисьора над съд и източете маслото напълно, докато спре да изтича.
Занесете маслото в специален пункт за събиране на отпадъци.
Празен амортисьор за брак.
Коментари на посетители