AMF/BAY/ATD/AXR/ASZ дизелов двигател 1.4-/1.9L работен обем
Оттегляне
Свалете горния капак на двигателя.
Отстранете свързващата тръба между охладителя на въздуха за зареждане и всмукателния колектор.
Отстранете поликлиновия ремък.
Завъртете обтягащия елемент на V-образния ремък леко по посока на часовниковата стрелка, отстранете фиксатора T10060 или опашката на свредлото/шестограмния ключ от обтягащия елемент и разтоварете обтягащия елемент.
Свалете горния капак на зъбчатия ремък.
Свалете долния капак на двигателя.
Двигател 1,9 l: Свалете тапицерията на арката на предното колело .
Отстранете тръбата за въздух за пълнене между охладителя на въздуха за пълнене и турбокомпресора. Входните отвори трябва да бъдат внимателно затворени или съответно запушени.
Свалете шайбата на коляновия вал.
Отстранете долния и средния предпазител на зъбния ремък.
С помощта на повдигащо устройство повдигнете леко двигателя за повдигащите уши.
Развийте крепежните елементи -стрелки- и свалете опората на двигателя.
Внимание: Отстранете опората само когато двигателят е окачен на ушите.
Внимание: Разхлабете болтовете -стрелки- на опората на двигателя само когато опората на двигателя е свалена.
Развийте скобата на двигателя към цилиндровия блок -стрелки-.
Забележка: За да разхлабите горните болтове, използвайте повдигащ инструмент, за да повдигнете леко двигателя (приблизително 45 mm). За да разхлабите долния болт, спуснете леко двигателя (приблизително 35 mm). За да премахнете скобата на двигателя, наклонете я навън и нагоре. Ако е необходимо, разхлабете опората на махалото на скоростната кутия и преместете двигателя леко напред.
Завъртане на коляновия вал до ГМТ за цилиндър 1:
Завъртете коляновия вал така, че маркировката на зъбното колело на коляновия вал да е отгоре и стрелката 4Z на предпазителя на задния зъбчат ремък да е в една линия с издатините на сензорния диск, разположен на главината -стрелки-.
Забележка: При 1.4l TDI двигател маркировките на TDC са в позиция -A-.
Завъртането на коляновия вал може да се извърши по няколко начина:
1. Повдигнете колата отстрани отпред. Включете 5-та предавка, затегнете ръчната спирачка. Завъртете повдигнатото предно колело на ръка. В този случай коляновият вал на двигателя също ще се върти. Необходим е асистент за въртене на колелото.
2. Поставете колата на равна повърхност. Включете 5-та предавка и преместете автомобила напред или назад.
3. Включете неутрална предавка, затегнете ръчната спирачка. Завъртете коляновия вал в централния болт на ремъчната шайба.
Внимание: Не завъртайте коляновия вал, като използвате болта на зъбното колело на разпределителния вал. В този случай зъбният ремък е подложен на много голямо напрежение.
Заключете главината на зъбното колело на разпределителния вал с HAZET 2588-3. За да направите това, поставете фиксатора в главата на цилиндъра през свободния удължен отвор от лявата страна.
Забележка: Вместо инструмента HAZET можете да използвате и обикновен щифт с диаметър 6 mm.
Заключете предавката на коляновия вал със специалния инструмент HAZET 2588-1. За да направите това, поставете специален инструмент от края на зъбното колело в жлебовете на зъбите, така че щифтът на инструмента да влезе във фланеца на уплътнителното уплътнение.
Внимание: Маркировките върху зъбното колело на коляновия вал и специалния инструмент трябва да са една срещу друга. В този случай шпилката на инструмента трябва да влезе във фланеца на уплътнението. Ако не е наличен специален инструмент, маркирайте ГМТ на фланеца на уплътнението, вижте изглед отдолу на Фигура V-1099.
Маркирайте посоката на движение на зъбчатия ремък.
Разхлабете болтовете -1- за зъбното колело на разпределителния вал, докато зъбното колело на разпределителния вал може да се върти в продълговати отвори.
Разхлабете гайката на обтягащата ролка. Използвайте гаечния ключ HAZET 2587-1, за да завъртите обтегача, докато може да се заключи с подходяща ключалка, напр. VW-T10115. След това завъртете ключа по посока на часовниковата стрелка, докато спре и затегнете гайката на ръка.
Започвайки от зъбното колело на помпата за охлаждаща течност, свалете зъбчатия ремък.
Инсталиране
Завъртете зъбното колело на разпределителния вал обратно на часовниковата стрелка, докато спре.
Поставете зъбчатия ремък върху зъбното колело на коляновия вал, празната ролка и зъбното колело на разпределителния вал.
Проверете дали пластината на обтегача пасва в отвора на предпазителя на задния зъбчат ремък.
Разхлабете закрепващата гайка, завъртете опъващата ролка по посока на часовниковата стрелка, докато спре и поставете зъбния ремък върху зъбното колело на помпата за охлаждаща течност.
Завъртете опъващата ролка обратно на часовниковата стрелка с гаечен ключ HAZET 2587-1 и отстранете фиксатора.
Завъртете опъващата ролка с гаечен ключ, докато стрелката застане в средата на слота в носещата плоча -стрелка-.
Докато държите направляващата ролка в това положение, затегнете закрепващата гайка до 20 Nm и я завъртете на 45° (⅛ завъртане) в посоката на затягане.
Затегнете болтовете на зъбното колело на разпределителния вал до 25 Nm.
Отстранете фиксатора на коляновия вал и специалния инструмент за заключване на коляновия вал.
Завъртете коляновия вал в посоката на въртене с 2 оборота и го поставете отново на ГМТ за цилиндър 1. Малко преди да достигнете ГМТ при второто завъртане, поставете специалния инструмент, за да заключите коляновия вал с щифт във фланеца на уплътнението. Ако инструментът не се вкара, завъртете коляновия вал на 1/4 оборот назад и го завъртете обратно в ГМТ.
Внимание: Не поставяйте инструмента за заключване на коляновия вал, когато завъртате коляновия вал назад. Ако няма заключващ инструмент, проверете дали маркировките на ГМТ, направени преди отстраняването, съвпадат.
Заключете главината на зъбното колело на разпределителния вал с HAZET 2588-3.
Ако ключалката не е поставена, продължете както следва:
- Отстранете инструмента за заключване на коляновия вал и завъртете коляновия вал, докато ключалката заключи главината на зъбното колело на разпределителния вал.
- Разхлабете монтажните болтове на зъбното колело на разпределителния вал.
Завъртете леко коляновия вал на двигателя срещу посоката на въртене, докато шпилката на инструмента за заключване на коляновия вал 2588-1 застане директно пред отвора на фланеца на уплътнението -стрелка-.
Сега завъртете коляновия вал по посока на движение, докато щифтът на заключващия инструмент влезе във фланеца на уплътнението.
Затегнете болтовете на зъбното колело на разпределителния вал до 25 Nm.
Отстранете фиксатора и инструмента за заключване на коляновия вал.
Завъртете коляновия вал в посоката на въртене с 2 оборота и го поставете отново на ГМТ за цилиндър 1. Малко преди да достигнете ГМТ при второто завъртане, поставете специалния инструмент, за да заключите коляновия вал с щифт във фланеца на уплътнението. Ако инструментът не се вкара, завъртете коляновия вал на 1/4 оборот назад и го завъртете обратно в ГМТ.
Внимание: Не поставяйте инструмента за заключване на коляновия вал, когато завъртате коляновия вал назад. Ако няма заключващ инструмент, проверете дали маркировките на ГМТ, направени преди отстраняването, съвпадат.
Заключете главината на зъбното колело на разпределителния вал с HAZET 2588-3.
Отстранете фиксатора и инструмента за заключване на коляновия вал.
Прикрепете скобата на двигателя към цилиндровия блок и затегнете монтажните болтове до 45 Nm.
Поставете опората на двигателя с нови болтове към тялото и ги затегнете до 20 Nm. След това завъртете болтовете на 90° (¼ обороти) в посоката на затягане.
Затегнете опората на двигателя към скобата на двигателя до 30 Nm. След това завъртете болтовете на 90° (¼ обороти) в посоката на затягане.
Монтирайте средния предпазител на зъбчатия ремък.
Поставете долния капак на зъбчатия ремък.
Затегнете шайбата на коляновия вал до 10 Nm. След това затегнете болтовете на 90° (¼ обороти) в посоката на затягане.
Инсталирайте клиновиден ремък.
Монтирайте горния капак на зъбчатия ремък.
Монтирайте тръбата между охладителя на въздуха за пълнене и турбокомпресора и тръбата между охладителя на въздуха за пълнене и всмукателния колектор.
Двигател 1,9 л: Монтирайте тапицерията на арката на предното колело.
Поставете капака на двигателя.
Коментари на посетители