ASY 1.9L дизелов двигател с 47kW (64hp)
Оттегляне
Свалете горния капак на двигателя.
Отстранете поликлиновия ремък.
Свалете горния капак на зъбчатия ремък.
Отстранете вакуумната помпа за усилвателя на спирачките.
Свалете долния капак на двигателя.
Повдигнете леко двигателя с помощта на крик, за да освободите опората на двигателя. Отстранете стойката на двигателя, като развиете първо конзолата на двигателя и след това тялото -стрелки-.
Забележка: Стойката на двигателя е прикрепена към тялото с 4 болта, само 2 болта се виждат на снимката.
Свалете средния предпазител на зъбчатия ремък.
Отстранете скобата на двигателя от блока на цилиндъра.
Завъртете коляновия вал на двигателя в положение TDC за цилиндър 1. За да направите това, завъртете коляновия вал в посоката на въртене, докато маркировката на маховика -1- съвпадне с маркировката на скоростната кутия -2-.
Забележка: За да проверите, погледнете вертикално от страната на фрезованата повърхност -A-към скоростната кутия на маркировката на маховика.
С помощта на регулиращата линийка VW-T10098 фиксирайте разпределителния вал в позиция, съответстваща на TDC. За да направите това, завийте на ръка центриращите болтове -1- в главата на цилиндъра докрай.
Забележка: Със свален капак на главата на цилиндъра можете също да поставите подложка VW-3418 в жлеба на разпределителния вал и да използвате два щупа, за да я подравните с горната повърхност на главата на цилиндъра.
Заключете зъбното колело на инжекционната помпа с помощта на ключалката VW-3359 или HAZET 2588-3. Като алтернатива може да се използва 6 mm щифт.
Разхлабете болтовете на зъбното колело на инжекционната помпа, но не го обръщайте.
Отстранете долния капак на зъбния ремък.
Разхлабете шайбата на ремъка на коляновия вал.
Маркирайте посоката на движение на зъбчатия ремък.
Разхлабете гайката на обтягащата ролка.
Отстранете зъбния ремък.
Инсталиране
Проверете дали маркировката TDC на маховика съвпада с маркировката за подравняване.
Разхлабете болта на зъбното колело на разпределителния вал с 1 оборот. За да направите това, свалете капака на главата на цилиндъра и задръжте разпределителния вал за плоскостите с отворен гаечен ключ.
Внимание: Никога не използвайте подложка на разпределителния вал като държач.
Плъзнете зъбното колело от разпределителния вал с помощта на конвенционален теглич.
Разхлабете монтажния болт и свалете зъбното колело.
Поддържайки една и съща посока на движение, монтирайте зъбчатия ремък първо върху зъбното колело на коляновия вал, след това върху направляващата ролка, зъбното колело на помпата за охлаждаща течност и обтяжната ролка.
Подравнете зъбното колело на инжекционната помпа в центъра на удължения отвор.
Прикрепете зъбното колело на разпределителния вал с поставен зъбчат ремък и го закрепете със закрепващия болт. Не затягайте закрепващия болт, зъбното колело на разпределителния вал все още трябва да се върти.
Завъртете опъващата ролка надясно с помощта на двоен гаечен ключ, например HAZET 2587. докато вдлъбнатината и издатината на опъващата ролка се подравнят -стрелки-.
Внимание: Ако направляващата шайба е била пренатегната, тя трябва да се разхлаби отново напълно и след това да се затегне отново. При никакви обстоятелства обтяжната ролка не трябва да се пренатяга чрез завъртане твърде много.
Затегнете гайката на опъващата ролка до 25 Nm.
Проверете монтажната позиция на опъващата ролка: заключващата плоча -стрелката- трябва да влезе във вдлъбнатината на главата на цилиндъра, в противен случай завъртете фиксатора съответно.
Отново проверете съвпадението на маркировките на TDC на маховика.
Затегнете централния болт на зъбното колело на разпределителния вал до 45 Nm.
Внимание: Дръжте разпределителния вал за плоскостите с отворен гаечен ключ. Никога не използвайте все още монтирана подложка на разпределителния вал като държач.
Затегнете болтовете на зъбното колело на инжекционната помпа до 25 Nm.
Отстранете подложката на разпределителния вал.
Завъртете коляновия вал на 2 оборота и го поставете в положението на ГМТ на горивния процес за цилиндър 1. Проверете отново съвпадението на маркировките на ГМТ на маховика. Проверете дали лостът за регулиране на разпределителния вал и ключалката на зъбното колело на инжекционната помпа са поставени.
Проверете напрежението на зъбния ремък. Ако прорезът и издатината или съответно прорезът и стрелката не съвпадат, затегнете опъващата ролка и затегнете закрепващата гайка с въртящ момент от 25 Nm.
Завъртете коляновия вал на 2 оборота и повторете операциите за проверка.
Затегнете болтовете, закрепващи конзолата на двигателя към цилиндровия блок до 45 Nm.
Монтирайте стойката на двигателя с нови монтажни болтове.
Моменти на затягане:
- опора на двигателя към тялото: 20 Nm + 90° (¼ завъртания) в посока на затягане;
- Монтаж на двигателя към конзолата на двигателя: 30 Nm + 90° (¼ завъртания) в посока на затягане.
Инсталирайте вакуумна помпа.
Поставете долния капак на зъбчатия ремък.
Затегнете шайбата на коляновия вал до 10 Nm. След това затегнете болтовете на 90° (¼ обороти) в посоката на затягане.
Забележка: Монтажът е възможен само в една позиция.
Инсталирайте клиновиден ремък.
Поставете долния капак на двигателя.
Монтирайте горния капак на зъбчатия ремък.
Монтирайте горния капак на двигателя.
Проверете динамиката на началото на подаването на гориво (в сервиза).
Лента за регулиране на разпределителния вал VW-3418:
Коментари на посетители