Характеристика на ролковия кормилен механизъм е, че в определена зона на завъртане на волана (в средно положение) механизмът няма луфт. Когато воланът се завърти рязко, докато автомобилът е неподвижен, хлабината между кормилната ролка и кормилния вал се увеличава. Когато автомобилът се движи, този увеличен луфт изчезва поради голямата възстановяваща сила.
Кормилната кутия е пълна със 160 cm3 течна смазка или SAE 90 хипоидно трансмисионно масло. Маслото трябва да достигне долния ръб на отвора за пълнене.
Кормилна колона на автомобил Kafer 1200: 1 - волан; 2 - наслагване; 3 - щепсел; 4 - 50 Nm (5,0 kgcm); 5 - пружинна шайба; 6 - дистанционна втулка; 7 - включете кормилната колона (ако е необходимо, преместете заедно с корпуса); 8 - вътрешен шестостен болт; 9 - кормилна колона; 10 - монтажна плоча на корпуса; 11 - уплътнителна плоча (монтирайте с прорез към корпуса); 12 - пресечен болт; 13 - пресечен болт
Кормилна колона на Kafer 1303: I - волан; 2 - наслагване (отстранете ръчно); 3 - щепсел; 4 - 50 Nm (5,0 kgcm); 5 - пружинна шайба; 6 - включете кормилната колона (монтирайте заедно с корпуса); 7-10 Nm (1 kgcm); 8 - дистанционна втулка; 9 - пружинен пръстен; 10 - скоба; 11 - шайба; 12 - пружинна шайба; 13 - пресечен болт; 14 - подвижен пръстен; 15 - опорна шайба; 16 - корпус; 17 - уплътнение; 18 - иглен лагер; 19 - кутия за пълнене; 20 - 25 Nm (2,5 kgcm); 21 - шайба; 22 - шарнирен вал; 23 - шайба; 24 - 25 Nm (2,5 kgcm)
Коментари на посетители