Картерът на двигателя се състои от две части, които са свързани помежду си с болтове в равнината на коляновия и разпределителния вал.
Цилиндрите на двигателя имат еднаква форма и при необходимост е разрешена подмяна на цилиндрите отделно в комплект с бутало. Всяка двойка цилиндри има обща глава от алуминиева сплав. Всеки цилиндър има два клапана, разположени вертикално в главата. Те могат да бъдат заменени след отстраняване на главата на цилиндъра. Лявата и дясната цилиндрова глава са напълно симетрични.
Тъй като при боксерните двигатели цилиндрите са разположени от различни страни, те започват да се броят от дясната страна по посока на движението назад. Когато се съмнявате, потърсете номера на цилиндъра върху капака на двигателя до отворите на свещите.
Коляновият вал е стоманен, кован, монтиран на три основни лагера. Четвъртият лагер (по-малък диаметър) е монтиран в задния край на вала между задвижващата ролка на разпределителния вал и шайбата на клиновия ремък.
Разпределителният вал е монтиран в картера под коляновия вал и се върти в три разделени стоманени лагера. Задвижва се от двойка цилиндрични цилиндрични зъбни колела. За прехвърляне на движение от гърбицата към клапаните се използват 8 тласкача с пръти и 8 кобилици.
Системата за смазване се състои от задвижвана от разпределителния вал зъбна помпа с редуцир на налягането, маслен охладител и датчик за налягане на маслото.
Двигателят се охлажда от центробежен вентилатор, чието работно колело е монтирано на вала на генератора. Въздухът, влизащ в двигателя през охлаждащите канали, се провежда в два потока (ляв и десен) около ребрата на цилиндъра и след това излиза. Отдолу, под 1-ви и 2-ри цилиндър във въздушния поток има термостат. Той регулира притока на въздух към цилиндрите в зависимост от неговата температура. Това осигурява бързо загряване на студен двигател.
Коментари на посетители